東方航空401號班機是一班於1972年12月29日由紐約甘乃迪國際機場飛往邁阿密的洛克希德L1011-385-1三星式。班機於降落前在機場北方的Everglades沼澤墜毀，是首次廣體客機失事意外，造成101名乘客死亡。調查證實是由於機員忙於檢查機輪是否已放下而忽略飛行高度致客機於完全操作正常下撞地。
經過
經過當晚東岸時間9時20分，東方航空401號班機從紐約甘乃迪國際機場起飛。機組由機長Robert Loft（55歲），
是東方航空資深的駕駛；副駕駛Albert Stockstill（39歲）和第二副駕駛（亦是本班機的飛航機械員）Donald Repo（51歲）所組成。
使用一架只有4個月機齡的L-1011三星客機執飛。機上載有163名乘客和13名機組人員。11時34分，機員與邁阿密國際機場的塔台取得聯繫，塔台告知401號班機停留在2000英尺待命，機長此時亦下令放下飛機起落架。可是，機員發現顯示機鼻起落架的燈號沒有亮起。機長於是下令副機師及飛航工程師集中處理起落架的問題。
此時，他們各人都沒有發現飛機正在慢慢下降，亦由於他們太專注燈號問題，竟沒有留意到飛機因高度下降在2000英尺以下而響起的警號。
11時41分，塔台告知飛機可隨時進場，左轉180度。半分鐘後，副機師才發現飛行高度太低了。
7秒後，飛機墜毀於邁阿密西北偏西處的Everglades沼澤，距離8L跑道盡頭約（坐標：）。
飛機以每小時的速率撞向地面，左邊機翼首先觸地，緊接著左引擎和左起落架觸地；飛機隨即解體爆炸，碎片散佈於現場沼澤1,600呎乘300呎地區。
調查
調查美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查員在聆聽飛行記錄儀後對話錄音後，得知機長集中精神處理起落架是否放下的問題，但一直沒有留意飛行高度不斷下降導致空難
。因此，調查員認為機員失誤是空難主因。其後發現，顯示起落架放下的燈號只是因燈泡燒掉而沒有亮起，導致機員不確定起落架是否已經放下，因而急於找尋解決方法，加上當時飛機正在夜間飛行，機員全然不知道飛機下降高度。儘管飛機的警報系統響號響起，但由於這個警報被放置在飛航工程師的面板前，與駕駛員所在位置有一段距離，所以被忽略；
而且所有機員過度專注於眼前問題。這是401號班機墜毀的主因之一。
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