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目前分類:【Pay to Fly A320副駕駛航路訓計畫】 (6)

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🚩Country 國家:Cambodia 柬埔寨

Airlines 航空公司:Lanmei Airlines瀾湄航空

Description 說明:
• 方案1【CPL out!ATPL in最超值的自訓機師組合來了】
2020年航空業渡寒冬,數以千計航空公司機師失去了工作。
2021年起民航業開始解凍,但航空公司預計都會以招收有噴射機經驗的飛行員為優先。
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幸福的我們!身在台灣,擁有世界少見的友善「培訓機師」環境;一旦經由考試進入航空公司,即可由航空公司出錢,從0經驗到一路培養到上線成為副駕駛。

 

國內培訓機師訓練順序包含:

  1. CPL執照
  2. 模擬機學術科訓練
  3. IOEInitial Operating Experience
  4. 直到學生check out成為副駕駛
     

然而,沒有那麼順利能考進培訓的朋友,能選擇拿CPL商用飛行執照,再報考國籍航空CPL自訓機師。但台灣近年航空業不景氣,各大公司一年總共只收20CPL。

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花大把銀子出國學飛,最怕回台灣後找不到工作,FTTW將用1篇文章的時間,帶你窺探神秘的飛行管道。

 

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【台灣的飛行就業市場】

常遇到學生詢問:「新聞不是都在講現在瘋狂缺機師,為什麼台灣招這麼少?」

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越捷航空是許多 pay to fly 的首選航空公司,除了能夠簽訂長期合約之外,生活 條件及薪資相對來說都是東南亞之中最優質的。不過以往想進入越捷的 A320 type rated 機師都需要在通過考試並交付所有的保證金之後,至少還要排隊 1.5~2 年,才能進入受訓。 
 
今年,越捷航空聽到我們的不滿,做出了 2 個重大改變。

1. Pay to fly cadet 班開 訓,由原本的一年一次改成半年一次。

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如何參加副駕駛航路訓?

主要兩大條件:需具備CPL (Commercial Pilot License)A320 type rating執照。 持有CPL的朋友們別急著去找離你家最近的國家拿A320 type rating,每一間航空公司都有各自指定的訓練中心,要開始此計畫請務必聯絡FTTW取得最正確的資訊。

詳細說明請參考此文:http://bit.ly/如何在兩年內從零飛行經驗到成為副機師

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我的先生在不久前是位大家俗稱的CPL流浪機師。
在我的眼中,愛飛行的人就像肥宅一樣,想對他翻白眼。

我們家裡充斥著各種飛機,有飛機模型、航空教具、一堆飛行文件。除了睡覺時 之外,我老公大部分的時間都被飛行相關的人事物佔據。他每一天晚上都在看BBC撥的飛機一系列電視,只要那一集不是重撥3次以上,我講的話一律都變成背景音樂。 很好笑的是,阿宅是群聚生物,我的老公也不例外;一個禮拜內有至少3-4次,他可以花一個多小時跟那群同胞們講電話超過1小時(那些同胞一部分是機師、一部分是流浪機師),聊天內容有50%是機師同學在抱怨公司班多福利差、50%是流浪機師同學在抱怨要考進去就很難了,還有什麼好嫌的;他們辦同學會的次數大概跟月經一樣頻繁。

因為這樣,飛行和我們全家的生活密不可分,別人眼中很帥的機師,在我眼中就是一隻阿宅。因為老公,我跟著認識很多機師,聽了各種光怪離奇的飛行故事,卻也看到我老公沒開到噴射機心中的落寞……

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