從美國空軍、飛航教官到Delta Airlines；從阿富汗、日本到台灣，Captain Romeo的飛行經歷令人目不暇接。
I am a former U.S. Air Force pilot and also served as a pilot for Delta Airlines. Over the years, my flying experience has taught me the importance of several key characteristics and skills needed to be an excellent pilot. Here are the five most important ones and why they matter.
我是一名曾服役於美國空軍的飛行員，之後還曾在達美航空擔任飛行員。多年來的飛行經歷讓我深刻認識到，成為一名優秀飛行員需要具備一些重要的特質和技能。以下是五個最重要的特質和技能，以及它們爲何如此重要。
❶ Integrity 正直(誠信)
隨著全球暖化加劇，各種劇烈天氣系統經常性的出現在航路上。
為了確保飛機以及機上乘客的安全，躲避天氣就成了機師的重大責任之一。本集培訓機師小學堂就來聊聊這個問題。
🅠：如何發現天氣？
生活作息不正常、日夜顛倒大概是公認的機師工傷第一名了。長程機隊需要調時差不說，即使是短程機隊也可能因紅眼航班而需要「起早貪黑」。究竟線上機師們是如何調整作息、克服時差的呢？本集培訓機師小學堂訪問了幾位常到教室授課的教官，現在就來看看他們怎麼說👇
① C教官
我個人其實沒有在調時差，因為在國外待的時間都不長，調成目的地時間馬上又要調回出發地時間了。不過每次上班前我會確保自己睡滿7～8小時，確保上班時精神充沛。
② J教官
高中生活最棒的暑假，用最短的時間前進師字輩，就來開飛機吧！
就讀高中的同學們，現在是你最能貼近民航飛行的時刻，我們將告訴你念大學時，該注意哪些事情，從現在開始造橋鋪路，讓你畢業後用最漂亮的履歷，進入航空公司當機師！
FTTW創立11年以來，成功輔導超過745名學員錄取培訓機師，今年暑假即將首度推出超豪華暑期航空夏令營活動，讓你與飛行員面對面，了解飛行的快樂😎
✈️活動內容緊湊又精彩：
暑假到了，不少人會搭機出國玩。你曾經想過一架飛機從起飛到順利把乘客載達目的地需要花費多少人力嗎？本集培訓機師小學堂就帶大家一起探討這個問題。
首先，「簽派員」（Dispatcher）會完成該趟航班的飛行計劃。飛行計劃內包含航路上所有資訊，有天氣預報、機場資料、備降場、油量、載重平衡等等，是一趟飛行不可或缺的資料包。完成後還要依規定向航管單位申請。
在飛機起飛之前「機務」必須確保飛機完成所有必要的檢查，包含不同的定期檢修要確認是否都在規範時間內。如果上一班機組人員發現新的故障，也要儘快確認飛機是否適航，排定最適合的維修時間。機務完成飛機檢查後，將簽名的維修日誌交由該趟飛行的「責任機長」（Pilot in Command，PIC）確認飛機是否適航，PIC簽名後飛機才能放行。
航程中「飛行員」負責將飛機平安飛抵目的地機場，並在遇到緊急狀況時做出適當的處置。每趟航班根據航程長短需要派遣的飛行員人數略有不同，大致可分為標準飛航組員（正副駕駛各一）、加強飛航組員（正副駕駛加上巡航駕駛各一）和雙飛航組員（正副駕駛各二）。
早在人類飛上青天以前，天空就由鳥類制霸— 或者該說，正是這群擁有飛行能力的動物給了富有想像力的人類靈感，讓人類發現新的可能，得以突破自身生物限制在空中翱翔。
儘管天空看似無邊無際，人類在空中和鳥類朋友們狹路相逢的事件卻時有耳聞，今天的《培訓機師小學堂》就和大家聊聊「鳥擊」（Bird Strike）。
① 最常發生的時間和地點
2024年5月10日，在緯度較高的國家出現了大片極光，甚至平常不容易看到極光的地區只要踏出家門抬起頭也能欣賞。
極光的出現雖然美麗，對航空操作卻帶來了一些挑戰和風險，尤其是在極區操作（Polar Operation）中。培訓機師小學堂今天就來聊聊「舞動的精靈」—極光。
國外飛行環境和台灣不同，拿飛行執照不比考汽車駕照難多少，拿到飛行執照後也不一定都會把飛行員當成本業。
像是在美國和澳洲，很多務農的阿伯拿飛行執照是為了自己駕著小飛機巡田水或灑農藥；其他也有單純圓夢、為了通勤或曾經從軍而取得飛行執照的人。接下來《培訓機師小學堂》將介紹持有飛行執照的名人，本集將會以政治人物為主，讓我們繼續看下去～
根據最新的「亨利護照指數」（Henley Passport Index, HPI），台灣護照以享有143個國家和地區免簽排名第34名。
外交使者和駐外人員有外交護照或公務護照，國際線飛行員也有嗎？他們執勤時過境、入境也需要簽證嗎？本集《培訓機師小學堂》帶你一探究竟～
#機師考試 #小試身手
小編又要來不藏私的分享考古題給大家啦！隨著 #星宇航空 改為長期招募後，目前的 #培訓機師筆試關卡 除了 #數學物理 之外，也測驗了考生們的 #通識 與 #邏輯能力，你能不準備嗎？
這次我們準備了一些跟 #航空時事 #星宇信仰題 #航空知識 相關小測驗，讓大家在考前把大腦好好熱機一番，也算是為機師考試做預習，快來挑戰看看吧！👏
（請看圖片）
#飛機餐 #航空知識
大家搭飛機時最期待的是什麼呢？應該有不少人的答案是享用飛機餐。同時肯定也有一部分人覺得飛機餐簡直是惡夢，色香味不足外還吃不飽😭 飛機餐除了美不美味，其實背後也有很多值得探討的地方，本集培訓機師小學堂就帶你來一場雲端美食巡禮🍽️
首先，要準備讓整個航班動輒上百位的旅客都滿意的餐點本來就不容易。撇除口味因人而異，經濟艙和商務、頭等艙餐點預算不同等原因，其實也是有科學根據的— 身處高空的你的味覺可能不是平地的你的味覺！🧐
說起航空相關電影各位會想到哪一部呢？是隔了三十多年才推出續集但依然大賣的 <捍衛戰士：獨行俠>（Top Gun：Maverick），還是上集培訓機師小學堂有提到過的 <薩利機長：哈德遜奇蹟>（Sully：Miracle on the Hudson）？助教印象深刻的是受訓時教官播放了 <神鬼玩家>（The Aviator）中的片段來示範所謂的 “walking throttle” 技巧。這集培訓機師小學堂來點輕鬆的主題，推薦大家比較小眾但依然精彩的電影— <黑盒線索>（Boîte Noire；Black Box）和 <紅男爵>（Der Rote Baron；The Red Baron）。
① <黑盒線索>
這是一部2021年在台灣上映的法國電影。
„Houston, we have a problem.“ 這句出自1995年電影《阿波羅13號》（Apollo 13）的經典台詞想必大家都不陌生。登月計劃不是天天有，但在天上飛的航班二十四小時不計其數，如果遇上麻煩了機師們如何求救呢？本集FTTW培訓機師小學堂帶你認識國際通用遇難求救訊號和背後的小故事。
❶ Mayday
當飛機（船隻也適用）遇上足以危及性命的緊急狀況時，飛行員就會透過無線電發出Mayday求救訊號。
「各位貴賓，由於ATR機型載重平衡較為敏感原因，請您依登機證之座位就座，請勿任意更換座位。」大家搭乘立榮、華信國內線有沒有注意到登機時有類似這樣的廣播呢？本集FTTW培訓機師小學堂就帶大家了解飛機的「重心」（Center of Gravity)及重心對飛行的影響。
👉 什麼是重心？
簡單來說，如果各位手邊有飛機模型，能讓飛機在一根手指上維持平衡的那個點就是重心。在真實飛機上重心不是一個固定的點，而是會隨著貨物、乘客、燃油等的位置分配而有不同；也會有所謂的「安全區間」，重心必需位在這段區間內否則會對飛安造成影響。
當帶著心愛的另一半去濱江街賞機時，怎麼樣才能讓對方對你刮目相看？千萬不要看到ATR飛來講成787飛來，被旁邊的賞機大叔拆穿就好笑了。今天培訓機師小學堂就來推薦幾個賞機實用的APP，讓你成為全場最專業那位！
❶ Live ATC
通常飛機進場及離場是無線電最忙碌精彩的時刻，使用Live ATC可以即時聽到機師與塔台的對話，也能練習聽力。
各位還記得我們在【培訓機師小學堂 EP⑧ －淺談自動駕駛】裡曾提過「最低裝備需求表」（Minimum Equipment List, MEL）嗎？這項表單由航空器使用人制定、民航局核准，主要用途在於確保當某項系統或裝備失效時仍能維持飛航安全正常起降以待適當時機修復。
制定MEL時最重要的當然就是符合相關適航標準及民航局規定，今天就讓我們一起看看民航法規裡幾項關於機上配備、人員數量的規定吧！
（本篇文章以2023年交通部民用航空局民用航空法規為準。）
不知道各位在訂購機票，亦或是在機場大廳裡看著出入境電子螢幕時面對那一行又一行神秘的英文字母代碼有沒有覺得自己就像《達文西密碼》裡研究符號學解謎的羅柏 • 蘭登（Robert Langdon）教授一樣，思忖到底我的啟程地是哪？我的目的地又在哪？今天FTTW培訓機師小學堂就為你介紹「機場代碼」。
首先，機場代碼分為兩種：
❶ 是由國際航空運輸協會（International Air Transport Association, IATA）所制定的三碼代碼
❷ 則是由國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）制定的四碼代碼
在進行自用駕駛執照（Private Pilot License, PPL）訓練期間，學生只能依據目視飛航法則（Visual Flight Rules, VFR）在日間並且能見度良好、不進雲的狀況下飛行。取得PPL之後就會進入下一個重要階段：儀器飛航檢定（Instrument Rating）。為什麼說儀器飛航重要呢？除了可以減少天氣的限制，更重要的是能避免致命的「空間迷向」（Spatial Disorientation）。本集FTTW航空知識小學堂就帶你認識什麼是空間迷向。
人類之所以能保持平衡是依靠視覺（Vision)、位於內耳的前庭系統（Vestibular System）和動覺（Kinesthetic Sense）。
我們是習慣在二度空間活動的生物，因此在三度空間飛行時幫助維持平衡的感官就變得不牢靠。
上週今年第六號颱風卡努（Khanun）雖然沒有直接登陸台灣，但仍讓台北市放了睽違近兩年的颱風假，也打亂了不少國內外航班。前幾集我們介紹過「航空例行天氣報告（METAR）」，這集就讓FTTW航空知識小學堂帶你認識「機場颱風警報單」吧！
機場颱風警報單是由民航局下的飛航服務總台（Air Navigation and Weather Services, ANWS）台北航空氣象中心發布，和我們常在新聞上聽到、由中央氣象局（Central Weather Bureau, CWB）發布的陸上、海上颱風警報略有不同。
