
相信有來聽過分享會或諮詢的準機師們都知道,在台灣,想要成為機師主要有三大途徑,分別為培訓、自訓與空軍。這三項途徑各有好壞之處,而其中直接走民航的兩大途徑培訓與自訓又有什麼差異和優劣呢?如果你想知道那一定要繼續看下去!
卡達航空 – 招募自費培訓機師 (不限國籍)
Qatar Airways Cadet Pilot Self-funded Program (All Nationalities)
想成為機師除了台灣之外還有別的國家可以選擇嗎?
當然可以! 小編迫不及待和大家分享最近學長的成功案例
詳細考試介紹與準備方式我們會繼續分享給大家,記得持續關注喔~
招募從2022/4/18起 到 2022/5/31日止!
👇大家加油,不要錯過考試機會👇
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各位同學大家好~我是Ben!很高興收到FTTW的邀請來分享我的學飛過程與經歷。先來簡單介紹一下~我目前持有FAA的PPL證照、台灣超輕教練證照。在開始說我的學飛過程之前,先說說為什麼我會想學飛行吧!
大學的時候,因為在桃園讀書,時常在假日和朋友去機場咖啡廳,邊看飛機起降邊思考未來該做哪個職業比較好!自己本身就讀電子系,而工程師是此科系畢業後的熱門出路,但思考後發現自己如果能當上飛行員,得到的會比當工程師要來的多!比如說~頭銜、薪水與特殊的工作環境。
目前國軍正在進行飛行常備軍官班的招生,有志透過從軍管道成為飛行員的朋友們,要趕緊把握在2月26日前預約及完成自費體檢,並且在110年3月5日前完成報名唷!
🔰報考資格
1、年齡:21 歲至 29 歲 (民國81年1月1日至89年12月31日出生)
貓大團隊的自訓學飛講座即將在七月底登場啦!
活動中我們將與各位分享:『美國、台灣飛行學校差異與選擇,以及飛行學校選擇大解密』。希望更深入了解國內外學飛差異、方式及管道的你,歡迎蒞臨7/24(五)晚上我們辦在FTTW台北教室的講座活動,讓你更了解想學飛的準備及規劃!
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想在台灣享受飛行、學習飛行,不用出國就能用特別合理的價格實現!在安捷成立之初就讓航空各界跌破眼鏡,包含了採用DA40、DA42等高檔機隊、以成立一間航空公司等級的標準,向民航局申請長達3年的五階段審核、在台東蓋飛行棚場與宿舍、重金聘請各大資深的飛行主管到位,事事都以最高標準執行,親自跑過台東一回,你會十分有感安捷的用心。
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安捷成立至今即將邁入六周年,也交出了亮眼的成績單。 在安捷學生的學習過程中,我們並沒有看到學校為了賺錢而對同學的飛行表現妥協,反而在強力的要求之下,讓原本選擇自訓容易怠惰的學生更不鬆懈。 通常在國外學飛,常常因為地廣物博誘惑太多,讓學生在自訓時期把自己原本應該漂亮的飛行紀錄玩掉了;相對在台東好山好水好無聊的地方,反而能更專注在飛行專業上。
航空法規(Air Law)的最高層法源依據,是國際民用航空組織(ICAO)制定的各種「DOC」
例如:DOC8168、DOC4444.
各國政府再參照這些DOC制定各國自己的航空法、航空管理程序(AIP)
之後各航空公司、各飛機製造商再去Comply 這些法規,制定出手冊、公司SOP
【教官教你學飛如何選擇飛行學校?】
飛行學校千百家,光是飛行勝地南加州區域,可能每一個機場就有3-5家飛行學校可以選擇!翻開南加州航圖,我們可以看到密密麻麻至少30個大大小小的機場,從最大的LAX到最小的私人跑道都有。等於光是南加州能選擇的飛行學校就至少上百家!如何從中選出適合的學校呢?(圖一:南加州空域航圖)