Aviation Weekly 八月訊：http://goo.gl/mWamC5
8月美國NTSB公佈兩起個人小型飛機事故調查報告。這兩起主因都是空間迷向，但是駕駛員的飛行時數卻天差地遠，其中一起駕駛員甚至擁有同一機型近六千小時的記錄，但該員卻於低能見度起飛時，未如預期爬升反而撞地造成機毀人亡。
兩起事故唯一的共同點就是能見度缺乏，可見空間迷向可能發生於任何機型，駕駛員及任何飛行姿態或階段。
根據FAA對於空間迷向的研究，空間迷向主要發生於當視覺受限，飛行員需要靠身體感知飛機姿態變化的時候。如下圖反映。
且飛行經驗與空間迷向並無明顯關係，富經驗者易要求自己務必準時、準確地提供乘客完好的飛行旅程，並因為這樣的壓力陷入空間迷向陷阱而不自覺。
此外，FAA建議在低能見度或夜間飛行時要更高比例地依賴儀器。
依照人體的反應，若持續同一非平飛姿態超過20秒，人體容易認為自己已經恢復平飛，并依此姿態不斷飛行，通常更危險的伴隨高度喪失。
FAA PHAK對人體平衡系統圖解如下：
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