【機師考試必知：飛機衝出跑道怎麼辦？】－FTTW機師考試情報站考機師頂級專家 Flight Training Taiwan

各位準培訓機師們，大家知道EMAS是什麼嗎？如果你立志成為機師那它可是你我不可不知，攸關我們飛航安全的一大守門員喔！

在飛機意外的事故中，其實有很大的比率都是肇因於衝出跑道，據波音公司統計，2003~2012年間就有至少21件導致人員傷亡，在意外事件類型中佔了28%，造成接近1000人的死亡，是非常嚴重的常見意外類型，那當這樣的情況發生時，我們究竟有什麼方式能克服災難的發生呢？沒錯，仰賴的就是EMAS！

EMAS-工程材料攔機系統
（Engineered Materials Arresting Systems，EMAS）。

是近年新研發、經美國聯邦航空局（FAA）認可的專利材質，是特殊的混凝土材料，外觀上與一般混凝土鋪面無異，一般小型車通過時，也不會有特別感覺，但較重的卡車、消防車通過，鋪面就會下陷，更重的飛機通過，下陷幅度更深。

為了降低航機滑出跑道之損害及人員傷害，FAA於1998年提出「工程材料阻擋系統」（Engineered Materials Arresting Systems（EMAS） for Aircraft Overruns）公告，用以發展新型之飛機攔截系統。

EMAS所使用之原理為物理能量轉換之概念，利用材料吸收飛機動能使其於設計範圍內安全減速停止，與傳統利用鋪面摩擦作用反應作功，使航機煞停之原理不同，最大的差異點在於環境因素之影響，道面之摩擦能力會因降雨、下雪、結冰或積水等現象而降低。

但EMAS系統則不因其環境因素的改變，影響其成效，於降雨或積水嚴重之天候狀況，仍可以有效的使航機減速於安全區域中，且當航機發生滑出跑道之狀況時，待人員疏散後，即可將航機拖離跑道範圍，並可於短時間內開放跑道之使用，降低對後續機場營運之影響。

統計目前全球機場，在美國部份已有20幾個機場、共計25條以上跑道安裝EMAS系統，在中國黃龍機場及西班牙馬德里Barajas國際機場跑道亦已完成EMAS的裝設。其中，紐約甘迺迪國際機場就有至少三次利用EMAS系統成功攔截滑出跑道之航機，並預防了航機的損害與人員之傷害。

松山機場腹地狹小，為避免客機起降時衝出跑道，民航局在跑道上裝設長129公尺、寬69公尺，全東亞第一套「飛機攔截系統」（EMAS）這套系統已被國際民航組織列為機場標準設施之一，包括日本、韓國都曾先後來台觀摩EMAS。由於起降松山機場的班機，約85%走10（西側）往28（東側）跑道方向，因此EMAS鋪設在28跑道的尾端。

EMAS一旦派上用場，意味飛機已經衝出跑道，而此時如果有EMAS，飛機衝出的速度會減緩、力量也會降低，可保護機上乘客安全。

以下有松山機場使用的EMAS介紹影片，有興趣的朋友可以再進去深入研究一番喔！
https://www.youtube.com/watch?v=emcSX1kijXM&feature=youtu.be