繼十大建設後，台灣最大單一投資案「桃園國際機場第三航廈建設計畫」，備受各界關注的國際競圖結果由具有豐富機場設計經驗的台灣世曦工程公司與Rogers Stirk Harbour + Partners、Ove Arup and Partners Hong Kong Limited及宗邁建築師事務所組成之團隊拿下，設計出兼具使用效能與空間內涵的綠建築航廈。
作為所有旅客出入境的第一及最後印象，機場的國門意象無可取代，而桃園國際機場長期面臨航廈間動線不佳的問題，且隨著出入境人次逐年上升，去年出入境人數(含過境)已突破3800萬人次，現有的第一、二航廈以瀕使用上限，有鑑於此，行政院於2015年3月正式核定桃園國際機場第三航廈建設計畫，並於同年6月16日展開桃園國際機場第三航站國際競圖。
台灣最大單一投資案
桃園國際機場第三航站區(T3)專案小組表示，「桃園國際機場第三航廈暨多功能商業大樓」設計概念將涵蓋高科技、綠能、節能減碳及融合臺灣文化，創造桃園機場國門的全新景觀與意象；而在動線及空間規劃上，期望設計團隊提出航廈間旅客運輸系統(PMS)的連通方案，同時導入「科技、智慧型機場」概念，全面整合提昇第一、第二及第三航廈之設施，以改善基礎設施陳舊的印象。
本建設計畫開發內容包括第三航廈及登機廊廳、多功能大樓等，還包含勤務道路系統、停機坪與相關滑行道、自動旅客運輸系統、站區聯外道路等設施，總預算金額達746億8,900萬元，為繼十大建設後台灣最大單一投資案，預計於2020年底完成，並在2042年達成每年服務8600萬人次旅客進出容量的目標。
人本出發的動線規劃
歷經4個多月、兩階段的評審過程，最後決選結果由享有盛名的台灣世曦工程公司、來自英國的Rogers Stirk Harbour + Partners及Ove Arup and Partners Hong Kong Limited，以及本國的宗邁建築師事務所共同組成的設計團隊脫穎而出，其中Rogers Stirk Harbour + Partners指標作品包括英國倫敦希斯洛機場第五航站(Heathrow Terminal 5)、西班牙馬德里巴拉哈斯機場第四航站(T4 Madrid Barajas Airport)，具有豐富的機場建設經驗。
動線設計是本次國際競圖的一大重點，除了整合第一、二、三航廈的交通連絡動線，以人本的角度出發，將旅客的舒適親和納為優先考量，創造出有效率、美觀並兼具空間內涵的綠建築航廈，針對不同需求的旅客做出合理、易辨識的出入境規劃，讓商務客與貴賓在快速通關的同時卻不影響一般旅客，並利用簡潔的標誌系統及與空側順暢的連結性規劃，大幅改善旅客動線，使轉機時間可減少至40分鐘內。
利用「花瓣」創造視覺焦點
空間的視覺印象擁有足夠的特殊性與記憶點也是其勝出的關鍵，設計焦點集中於室內大廳，利用亮面管與錐形組成的「花瓣」，均勻懸吊在方格框架上，構成柔性可塑的流動天花板，創造出不同視角深度，同時可反射上方天窗的自然光到建築內部，亦能透過上方人工照明的方式與自然光互補，滿足航廈全天的照明需求，而較低的面則用暖色系亮面處理、增加沖孔與安裝內部吸音材，以控制空間的噪音量。
此外，每個花瓣皆安裝LED燈具，能夠藉由控制來突顯下方溫暖的氛圍，更能夠依據不同功能由程式控制，形成大型像素影像，創造節慶不同顏色的氛圍，甚至與下方旅客做互動；此外，第三航站設計亦融入臺灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象，希望讓國內外旅客置身航廈時，能充分感受臺灣特有之美。
※新聞節自蘋果日報※
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