【機師考試必知：受訓前小叮嚀】 @ FTTW機師考試情報站考機師頂級專家 Flight Training Taiwan

兩週前，三位華航培訓機師在澳洲飛行學校FTA由於solo超時被退訓了。

未來各位準培訓機師們在國外受訓時一定要記得幾點：

1. 有時21、22歲的年輕飛行員教官在你即將達到solo水準時，因爲不放心或覺得還不夠穩定而將你轉給別的資深教官帶飛，以FTA為例，每位學生幾乎都換過2-3位教官。但每位教官的教學習慣不同，即使下次被換到很好的教官，也是重頭學起，代表你的時數會越燒越多。（建議遇到這種情形時直接詢問教官，何謂stable?)

2. 華航在FTA將solo時數訂為14小時內完成，但最終絕大部份的同學都大概在21-22小時才完成solo，這次華航和飛行學校就拿較後段的同學來開刀，今天通知退訓，同時要你搭明天下午的飛機打包回家，所以要非常小心掌控solo時數！

3. 華航因為預算考量，將一百多小時的英文課程給刪掉，雖然去澳洲的學生多益都有900以上，但還是被教官嫌英文不好，ATC就輸人一截。加上國泰的培訓機師，在FTA受訓前大多都自行學飛過，每個人起碼都有40-100小時的飛行時數，所以國泰培訓機師一開始的表現就會很優秀，漸漸的教官們對沒經驗同學的期待也越來越高，solo放飛的困難也因此提高。

結論：

在培訓機師拿到PPL之前，公司對學員的容忍度是非常低的。

FTTW建議同學在考試階段或確認錄取後，一定要自行累積飛行經驗，就像一個買保險的概念。

諸多學長姐在國外開始培訓生涯之後，都私下與FTTW回應，幸好當初先修飛行，才能擠過SOLO窄門。

FTTW除了關島飛行體驗之外，將盡快研擬國內飛行體驗的計劃，讓無法請假出國的同學，也能先幫自己買保險。