Left Turning Tendencies: Why You Need Right Rudder To Stay On Centerline
今天FTTW要跟大家分享，為什麼教官總吼著：「踩右舵！」
延伸閱讀：
螺旋槳飛機機的左偏趨向效應
所謂的左偏趨向（left-turn tendency）是指螺旋槳引擎飛機在飛（滑、滾）行過程中，航向及傾角（Banking）的變化趨向。主要原因源自於螺旋槳順時針（從駕駛艙看出去）的轉向所致；可細分為Torque（扭力）、P-factor（非對稱螺槳負載）、Gyroscopic Precession（陀螺進動）以及Spiraling Slipstream（螺旋氣流）四種偏向肇因。
我們沒有要上物理課所以大家不要擔心；簡而言之，順時鐘旋轉的螺旋槳會產生一些力道使得螺旋槳飛機在：a.地面高速滾行準備起飛時及b.高攻角爬升時會出現較為明顯的左偏現象，這時候就會需要比較用力的踩下右舵維持航向了。
要注意的是，在上述兩個狀況雖然Left Turn Tendency最明顯，但當時單獨討論Gyroscope Precession這一件事情的話，在現在新的前三點式飛機來說，其實它是提供了右轉的力喔！只是其他三件事情遠大於Gyro Precession，所以總得來說還是機頭不由自主偏左。
原文討論：http://www.boldmethod.com/learn-to-fly/aerodynamics/4-left-turning-tendencies/
至於起飛時要踩多少舵去讓飛機擺正呢？馬力越大的飛機需要越多修正，原則上我們就是看傳統儀表的第四個Turn Coordinator 的球去修正，把球踩回中心即可。
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