【機師百問百答真心話 Part 1】 @ 飛行員夢工廠 Flight Training Taiwan

✔ Q：副機師跟正機師除了薪水外有何差異?

➜：一般我們比較少講「正機師」，都稱「機長」比較多。機長，定義上是公司指派每一次飛航航班上，其中一位飛行員成為機長，他要對航班的安全負責。所以班機只要發生任何事情，小至飛航文件沒帶齊全、駕駛艙髒亂，大至衝出跑道，不論當下誰開的飛機，機長一定要全權負責。

在成為機長之前，飛行員會當副駕駛（副機師Aka First Officer）好幾年，從旁協助他的機長安全執行任務，直到經驗足夠之後，升任機長，全權負責自己的班機。所以我個人認為副駕駛就是機長的個人小秘書。看到機長弄錯事情，要用委婉的方式提醒自己的老闆。

薪水跟正副駕駛不完全成正比！例如教官的朋友在香港快捷當副駕駛，一個月領46-52萬台幣左右。而同樣我的朋友在華航當機長，才領30幾萬。

▲某航空公司機長住的1星旅館 ▲副機師住的「宿舍」

✔ Q：班表休假、輪班方式(休假天數及是否都在台灣、輪班的排法是否會讓人吃不消)
➜越大的公司（尤其是那些所謂傳統的航空公司）福利跟班表越好，所以工作起來越輕鬆。像新航、國泰的福利就比華航、長榮好。而長榮華航又大勝遠東。
但有優點自然有缺點，大公司升遷都比較慢，小公司我看過有飛3.5年就能升上機長的。而我目前飛的公司也是小公司，只要噴射機飛4000小時就有機會升機長。
至於說吃不消，我覺得不會啦！各行各業都有辛苦的一面，我覺得開飛機這行算是CP值最高的了。
PS.升機長是飛行員職業生涯的一個大事。

✔ Q：請問對於培訓機師跳轉到他家公司可行性？耗費時間？賠款比例？方式及建議規劃？
➜培訓機師跳槽要陪2-3百萬，但我覺得划算。因為機師們自己也會想清楚未來的規劃才跳槽，通常都是騎驢找馬，所以你們現階段不用想太多，先考上開始飛，之後自然公司有學長會教你們。
不考培訓，那你也是要花好幾百萬學開飛機，不是嗎？

✔ Q：大學一畢業就去考機師的人多嗎？
➜：很多呀、傻孩子～一年一千多人報名呢！上班族跟學生大概一半一半。
『還是大學生的你該如何預先準備機師考試？』：http://t.cn/E28gfQz

✔ Q：大學一畢業就去考的錄取率高嗎？
➜：不一定，航空公司重視的機師錄取條件不是以出社會多久為考量。對於正在準備考機師的同學，現階段會遇到的課題包含心理特質、CBT (Computer based training)電腦術科評量，真正會因為大學剛畢業影響的因素只在面試上。

但是謹記幾個原則，為自己在面試時建立正確思緒及可信賴性，如果擔心自己因為缺乏社會歷練而不被考量，可在就學時期多參加社團，或藉由打工增加自己的社會歷練；面試上不要答非所問，建立好良好的溝通氣氛與正確的思緒，長榮的面試不會太困難的。

✔ Q：讀完研究所再去考，會比較有優勢嗎？
➜：沒有比較優勢喔，因為機師念的東西跟研究所可以說沒有相關。所以我會建議可以考培訓機師跟考碩士班/唸碩士一起準備，如果有幸考上機師，馬上先休學去受訓。