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✈今天，就來幫大家整理一下，何謂飛機的六種高度吧！

🔰指示高度(Indicated altitude)：

即高度計上顯示的高度。
通過飛機的靜壓孔、皮托管測量後顯示的高度，這兩種系統通常安裝於機身兩側，讀數會反映於高度計、垂直速率、及空速表；而飛行員坐於駕駛艙內，所看到的高度錶就是指示高度。

🔰壓力高度(Pressure altitude)：

由於世界各地每日氣候的不同，氣壓也會有所差異；為了提供一個統一的標準，於是建立了國際標準大氣(ISA)，而這個標準條件是提供所有航空器性能數據的基礎。然而這個標準大氣是一種假設，實際上會有很多因素導致不同的氣壓，所以所謂的壓力高度，就是當地的大氣壓與標準大氣的落差，再乘以30呎，再加減上現有的高度，得出的數據就是飛機的壓力高度。

🔰密度高度(Density altitude)：

實際在飛行中，大氣條件並不會完全符合國際標準大氣，首先、暖空氣的密度較低，而冷空氣的密度較高，且高度越高、密度高度就越低。因此，當空氣密度越高時，密度高度就越低；相反，密度越低，密度高度就越高。比如說，在高海拔機場或者高溫起降時，飛機操作性能會比較差，此時就要參考密度高度。

Density altitude = pressure altitude + air temperature correction

🔰校正高度(Calibrated altitude)：

每架飛機的高度錶在出廠時都會有些誤差，而校正儀器誤差後得到的指示高度，即是校正高度。

🔰真高度(True altitude)：

顧名思義，就是指真正的高度啦！
飛機航行在高空中，到平均海平面的垂直距離，或者是透過航圖上，標示的地面物高度，均是現實中真正的高度。

🔰絕對高度(Absolute altitude)：

就是指飛機到地面的垂直高度，也就是從空中距離地面的直接高度。

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飛機是相當精密的儀器，需要參考各種原理、參數來設計，由於科技的進步，目前航空器的精準程度也越來越高，而身為駕駛飛機的飛行員，不能不懂這些基礎原理，即使儀器本身的設計相當精確，但飛行員就如同一個監控者，需要時時監控著飛機的狀態，以確保航行的安全性。

那麼、今天大家都有理解以上六種高度的解說了嗎？
如果你有想知道的各種航空知識，也歡迎留言告訴我們唷！