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飛機是全世界最安全的交通工具，精密的儀器還有訓練有素的飛行員，更是讓所有旅客對飛行這件事情充滿期待和信心。

今天小編就來與大家聊聊，在飛行員受訓當中、還有未來每年都要進行的年度考核，其中必考項目之一：就是當飛機引擎在空中失效時，應該如何應對。

何謂飛機四力？

首先，準機師們需要先了解最基礎的原理，也就是飛機四力。

分別是推力、阻力、升力、還有重力，這四個力的構成是飛機能夠平穩翱翔於高空中的基本觀念。只要推力大過阻力，飛機就會加速；而當有氣流通過機翼、或者機身，就可以產生向上的升力。飛機的升力又等於重力的時候，就可以維持在一個平穩的高度進行飛行。而如果今天飛機需要爬升，它的升力就一定要大過重力，才能順利進行；反之在下降的時候，飛機的升力就要小過它的重力，飛機高度就會降低。

如果想要改變飛機的升力，可以試圖改變機翼的面積、飛機的攻角、飛行的速度、又或是空氣密度也會影響飛機的升力。知道這些原理後，大家會發現，飛機要飛在高空中，製造升力給飛機的並不是引擎，而是機翼。飛機引擎最主要的功能，是製造推力提供給飛機，並不是升力的主要來源。

在這樣的前提之下，只要能以任何一種方式提供飛機足夠的升力，它就可以飛在空中，不一定需要引擎才可以飛行。像是我們一般會見到的滑翔翼就是這樣的概念，那既然這樣，民航客機又何必安裝引擎呢？

飛機的體積

飛機的型號有好多種，不管是波音系列、還是空巴系列，無論是哪一種機型，基本上飛機的體積都非常龐大，重量也高達好幾噸，而這樣的龐然大物，想要在空中順利運行，只有單靠機翼、或者攻角是不夠的，所以這時候就需要強而有力的發動機來協助產生化學性能量，轉換成推力，提供飛機更大的速度，就能提供機翼足夠的升力來克服重力。

引擎失效

假設因為機械故障的原因，讓引擎失去了動力，那飛機就可能因為產生的推力不夠，而發生升力不夠的現象。

不過即使沒有引擎的輔助來產生推動力，飛機只需要找到一個同樣可以轉換成動力的能量就可以維持飛行，比方說飛機通常都是飛行於三萬多呎的高空中，而高度就是所謂的位能；根據物理，位能可以轉換成動能，獲得這樣的動能之後，飛機就可以在空中做出滑翔的動作。

但在飛機引擎已經失效的狀況下，儘管還能做出滑翔，那這架飛機又要滑到哪裡去？

飛機的設計並不像滑翔翼，可以在空中滑行這麼久，而機身可以滑翔的距離，又跟高度成正比，換句話說，如果失去引擎動力的時候高度越高、可以滑翔、並且選擇落地的範圍就會比較廣，可以安全降落的地點選項也會比較多，可能還有機會可以滑回機場跑道上Lading。

但如果今天這種緊急情況發生在起飛、或者降落時，飛機高度不足，就有可能需要緊急找地方進行迫降。像是《薩利機長》這部電影中講述到的，該架飛機因在起飛時遭受鳥擊，導致引擎失效，不得已只好迫降在哈德遜河上。

單發升限

不過一架民航客機，通常都會搭載數顆引擎，在設計上，單靠一顆引擎也能安全飛上好幾個小時，即使今天一個引擎失效，飛機也並不會因此墜毀。

而所謂的升限，就是指飛機所能達到的最大平飛高度。當飛機的飛行高度逐漸增加，空氣密度也會隨著高度增加而降低，進而影響發動機的進氣量；而當進入發動機的空氣減少，推力也就會跟著減小。達到一定高度後，飛機會因為推力不足，無法繼續爬升高度，只能維持平飛，這個高度就是這架飛機的升限。

單發升限就是指單一顆引擎時所能飛的最大高度，這已經精密計算過，飛行員們只需要透過讀表讀出來即可，降低飛機的高度，一樣能保持平穩的飛行。例如A320的單發升限，大約在1.5萬到3萬呎左右，只要飛機越輕當然就能飛得更高。就算只剩下一顆引擎，在飛機的設計上絕對還是能讓飛行員將這架飛機飛到合適的地方進行降落的。

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引擎失效如何處理，是每一位飛行員的必學功課。

現今的民航客機越做越精密，為了飛安的考量也有很多變革；儘管飛機的引擎失效，也不會要立刻進行迫降，但單靠一個引擎，是比較難保持在一般飛機三萬多呎的巡航高度的，因為飛機很重，升力還有推力不夠，就算把剩下的引擎推到底，恐怕也不足以維持原本的高度。如果真的遇到了這樣的情況，飛行員會選擇把飛機的高度下降。

當然飛機的引擎失效並不是完全沒有危險性，歷史上還是曾經有幾起飛安事故與飛機引擎失效有關聯，不過因應現在的科技發達，航空器是非常精良的儀器，再加上每一位優秀的飛行員，都須經過很長的一段訓練期，遇到引擎失效的狀況下，也會盡全力確保所有乘客的人身安全。

各位也想飛上藍天的準機師們，更是要多去了解引擎的構造、還有飛行員在很多緊急程序上的處理，儲備的知識越多、也越能在航空公司的考試中脫穎而出，成為最閃亮的那顆明日之星！小編祝福所有有飛行夢的同學們，都能迎風起飛～成為優秀的飛行員！