現今社會中，飛機已經是很普遍的交通工具，大家也多少都有搭機的經驗；當我們穿越航廈，走進空橋、進入機艙。當艙門關起，飛機準備啟航之時，會緩緩地從登機口往後退，那麼各位準機師們有沒有注意過，身材龐大的民航客機，難道像一般汽車一樣、也擁有「倒車」的檔位嗎？
其實現代的民航客機、軍用飛機、或是運輸機等等，一般都具有反推力裝置；顧名思義，也就是說飛機會產生一個反向的推力，這樣反推的作用力在一般降落的時候會用到，用以縮短觸地後的滑跑距離，想當然耳，那這樣的反推力也可以拿來倒車啦！
可是如果你仔細觀察，就會發現：每次當我們登機完成，準備起飛之際，飛機都不是自行倒車離開航廈的，而是使用所謂的「曳引車」來協助飛機後推滑行，推到滑行道上後，調整好機首方向，才會由飛機本身緩慢地前往跑道。
久而久之、多數人就會認為飛機是沒辦法自行倒車的，再加上飛機的發動機看起來只能朝後方噴氣，所以認為飛機原本的設計是不能倒車的。那既然飛機本身是具備反推力裝置的，又為何要透過「曳引車」來協助，而不自己倒車就好呢？
以下就讓小編帶各位準機師們一起來看看原因吧～
🚩危險的氣流
所謂的反推力裝置，就是把原本向後噴射的氣流，拐了個彎後換成從前面噴出，而要達到倒車的效果，就需要加大油門的馬力，這麼一來噴射的氣流就大為增加。
然而當飛機停靠在航廈時，機頭的部分是面對著很多機場設施的，如果讓這麼強大的氣流朝前噴出是非常危險的；除了可能毀壞機場設備，在地面工作的地勤人員也會面臨巨大的危險。而若不慎將一些物品吸入發動機，容易造成引擎報廢。
所以基於各種安全考量，在機場的民航客機是禁止使用反推來倒車的喔！
🚩發動機過熱
如果使用反推力裝置，將氣流引導到前面，這個過程會導致機艙中溫度上升，在低速、或是靜止的狀態下使用反推力裝置，容易造成發動機過熱而損壞。（一般降落時因為有氣流的幫助，可以讓發動機散熱，較不會對引擎造成傷害）
🚩機場配套設施齊全
民航客機不被允許後推倒車，除了安全考量之外，還有一個原因就是：現今的民航機場設備已經非常完善且齊全，比起承擔安全的風險、還有發動機損壞的可能，乾脆使用「曳引車」來協助飛機後推，是比較經濟且安全的做法喔！
所以說，飛機並不是不能「倒車」的，而是基於以上種種原因，即使飛機本身的設計是擁有反推力裝置的，但還是會使用替代的方案，而不是讓飛機自行「倒車」。
各位準機師們都有Get到這個簡單的冷知識了嗎？
下次如果有搭機機會，也可以分享給你的友人們炫耀一番喔～
(文章圖片截至網路)
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