【航空小常識－天空中的領航員】－FTTW機師考試情報站考機師頂級專家 Flight Training Taiwan

大家都知道，空中的交通是很繁忙的，每天都有數以萬計的飛機在天上飛，飛機上下間要保持1000呎，前後距離要保持3海里，當其中一項不符合時就會構成航管案件。
當飛機在起飛或是降落，甚至是在巡航的過程中有需要改變高度時，都必須向塔台回報，並且依照空管人員（ATC, Air Traffic Control）的指示，獲得許可之後才可以進行下一步的動作。但是到了某個高度之後，就會聽到塔台人員說：「請調到某個頻道和某個單位聯絡」，到底是要跟誰聯絡，大家有沒有聽得「霧煞煞」呢？

目前台灣的飛航管制單位分為台北區域管制中心、近場管制（終端管制台）、塔台管制（機場管制）
一.   區域管制：
目前台灣唯一的區域管制為台北區域管制中心（TACC, Taipei Area Control Center），空域範圍為東經1240～117.50，北緯290～210，是一片不規則的空域，與香港、馬尼拉、琉球等鄰近的區域管制中心保持密切聯繫，交換飛航資料及航機交管。
目前台北情報區內由國際航路13條，國內航路4條構成。
二.   近場管制or終端管制台（terminal approach control）：
通常位於所服務的主要機場，管制範圍約在機場半徑60海浬，高度約2萬呎或2萬4000呎以下。主要業務為航空器的進場或離場的爬升或下降。目前台北情報區內有桃園（台北）、台中、高雄、花蓮、台東、馬公、金門共7個近場管制台。
三.   機場管制or塔台管制（tower control）：
管制範圍已機場為中心，半徑5海浬內、高度3000呎以下的空域。當飛機關上艙門後，從開始後推、滑行道安排、跑道安排、起飛許可，以及進場的降落指示、跑道安排、滑行道安排都必須遵照塔台管制的指令直到抵達停機坪。

總結：飛機在地面時由機場管制指揮，起飛後會由機場管制交管給近場，過了其管制範圍後會交由區域管制，之後再交由進入的該區域管制，過了台北區域管制的範圍之後，就會轉交給另外一個區域管制。

文章參考：張有恆－航空運輸學