培訓機師考試歷史二三十年，從最久以前你可能只要會講英文就能考上，一直到現在，若是不會飛模擬機，考上機會是零！？

真的是這樣嗎？為什麼考試變化差這麼多？這篇文章帶大家用不同面相來分析，你可能會發現航空公司的考試變化其實是有跡可循的。

＜考試難度越來越高的三大主因＞

▍01 知情人數越來越多

首先，過去知道培訓機師考試的人太少，但現在隨著航空公司廣告，加上進入校園就業博覽會宣傳等，越來越多人知道這個管道，爭先恐後都也想要嘗試看看。

然而，參加考試的人這麼多，航空公司同時又不可能讓全部人都錄取，便會因地制宜地調整考試內容，把難度提高讓測驗更有鑑別度，像最有名的就是2018年5月長榮航空將 #全動式模擬機 納入 培訓機師考試關卡的最後一關，讓很多考生在 #筆試 、 #面試 順順的通過後，最後一關才發現晴天霹靂：「真的考飛行ㄟ」、「沒練根本不可能過」！功課做得不那麼充分的情況下，考試機會就拱手讓給別人了。

▍02 成本考量

同時，「成本」也是公司很看重的一環，要是每一位考生的錄取率都一樣高，公司KPI不好看外，也要花費相當驚人的培訓費用：每一位培訓機師約要600-700萬台幣的訓練成本。航空公司也是營利企業，不會一頭栽進去只做這種賠錢的事情。

所以在現在物價成本飆速上漲的可怕的年代，為了要節省成本、讓每一位考生的完訓率提高讓大家能幫公司賺錢，考試關卡難度勢必要提升，加入真正的「模擬機飛行測驗」，便能看出誰有成為飛行員的決心、哪一位考生試前做了充足的準備。

▍03 飛行訓練完訓率

培訓機師完訓率是近年來的另一門話題，如果大家有興趣的話可以留言「完訓率」，小編抽空來寫一篇文章來跟大家好好介紹。好，進入重點，完訓率跟成本的考量很雷同，總的來說就是在討論 #投資標的物是否能幫公司賺錢 這件事。

如果你訓練到一半，卻因為飛行考核未達標，公司再也無法繼續幫你訓練的情況下，就只能發「遺珠信」給你，那這時候公司可能已經花了300萬在你身上，這些錢就像是丟到水裡一樣，噗通，就沒了！你沒看錯，就沒了！超級浪費

綜合上述，考試難度未來再提高都是指日可待的，雖然現在不是所有航空公司都有 #模擬機測驗 ，但這是最直接了當有鑑別力的測驗，未來都考模擬飛行的機會是很高的喔。

▍04 總結

最後，看到這裡，如果你正在想：「考試只會越來越難的話，錄取率不就會更低？那我是不是不要考了？」如果是的話，那我先替其他考生感謝你，因為有你們，才能讓有心想成為民航飛行員的學生考上機會變高~

機會都是留給有準備好的人

如果你也夢想成為一名民航飛行員，報考前，務必要follow最新航空公司考試情報，以免一失足成千古恨，培訓考試都失利就只能轉往CPL自訓機師努力看看了。（培訓 VS. 自訓 優點缺點，小編前陣子有寫一篇文章介紹，歡迎大家去讀）

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