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相信各位在準備的過程中一定會遇到很多問題及困難，也很多人問教官要準備到多少才叫準備好？

答案是：「 沒有所謂準備好的一天 」

Do the right thing VS Do things right
（ 做對的事情 VS 把事情做對 ）

你能做的就是把身為一名飛行員該做的事做好，做好 「一切可能變化的對策」 ，然後選擇時機 「謀定而後動」 。

飛行前的準備：
在機艙海報及航圖前模擬飛行時的所有情況，也就是俗稱的Mental/ Chair Flying ，包括檢查、通訊、當日任務、目的地情況和天氣影響等。

飛行中的過程：
靈機應變、環境覺察能力(Situational Awareness)、溝通能力以及領導/合作能力。

飛行後：
討論以及檢討。

—飛行前— 
Mental Fly/ Chair Flying 

檢查：
飛機發動前所需要的流程「Flow」，檢查飛機外觀，EFB及飛航電腦內容。

通訊：
出發地及目的地的通訊，每一個站點的注意事項，以及要講述的內容。

當日任務：
飛行距離、飛行時間、飛機性能表現、所需油量、預估乘客、載重平衡。

目的地：
繁忙程度、天氣情況、跑道滑行道維修/ 關閉、燈光/ 飛航導引設備故障。

—飛行中—

靈機應變能力好，不代表真的是單純靠自己的反應去處理事情，而是做好萬全的準備，在相對應的時間/事件，拿出相對應的武器去面對。

環境覺察能力Situational Awareness (SA)，是我們很常提到的特質，然而不是每一位同學都明確知道是什麼意思。

感知：
包含偵測、監察及基本辨識，對於多種情境因子（物體、事件、人類、系統等）具備靈敏度，並且對於自身的位置、狀態、行為有所掌握。

理解：
拆解或統合蒐集來的資訊，小至自身安全，大至世界趨勢皆能有所分析。

預測：
透過眼前事物的動靜加上原有的知識判斷情勢後，預判一切的走向與影響。

如同遇到馬路上有一位機車騎士從小巷子跑出來，首先 「看到他」 ，後來 「如果不煞車可能會撞上」 ，最後 「他看起來會衝到我這個車道，我可能可以變換車道閃避他，確定後面也沒車」

所以透過感知、理解、預測三者合一，才是一個環境覺察能力好的表現。

而最後也是最重要的，透過完成每一趟任務後的飛行討論，讓下一次的表現越來越好。

透過每一次的 「 有所準備 」 讓我們的每一次飛行都是安全的落地才是最重要的。共勉之✨

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