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國外飛行環境和台灣不同，拿飛行執照不比考汽車駕照難多少，拿到飛行執照後也不一定都會把飛行員當成本業。

像是在美國和澳洲，很多務農的阿伯拿飛行執照是為了自己駕著小飛機巡田水或灑農藥；其他也有單純圓夢、為了通勤或曾經從軍而取得飛行執照的人。接下來《培訓機師小學堂》將介紹持有飛行執照的名人，本集將會以政治人物為主，讓我們繼續看下去～

根據最新的「亨利護照指數」（Henley Passport Index, HPI），台灣護照以享有143個國家和地區免簽排名第34名。

外交使者和駐外人員有外交護照或公務護照，國際線飛行員也有嗎？他們執勤時過境、入境也需要簽證嗎？本集《培訓機師小學堂》帶你一探究竟～

#機師考試 #小試身手

小編又要來不藏私的分享考古題給大家啦！隨著 #星宇航空 改為長期招募後，目前的 #培訓機師筆試關卡 除了 #數學物理 之外，也測驗了考生們的 #通識 與 #邏輯能力，你能不準備嗎？

這次我們準備了一些跟 #航空時事 #星宇信仰題 #航空知識 相關小測驗，讓大家在考前把大腦好好熱機一番，也算是為機師考試做預習，快來挑戰看看吧！👏

（請看圖片）

#飛機餐 #航空知識

大家搭飛機時最期待的是什麼呢？應該有不少人的答案是享用飛機餐。同時肯定也有一部分人覺得飛機餐簡直是惡夢，色香味不足外還吃不飽😭 飛機餐除了美不美味，其實背後也有很多值得探討的地方，本集培訓機師小學堂就帶你來一場雲端美食巡禮🍽️

首先，要準備讓整個航班動輒上百位的旅客都滿意的餐點本來就不容易。撇除口味因人而異，經濟艙和商務、頭等艙餐點預算不同等原因，其實也是有科學根據的— 身處高空的你的味覺可能不是平地的你的味覺！🧐

#飛行員分享 #機師心聲

▌🧑‍✈️準機師：
請問教官最近AI發展很蓬勃，如果近期投身飛行員這條路，會不會沒多久就被AI取代，不需要機師這個行業了？

▌👨🏻‍✈️教官：

說起航空相關電影各位會想到哪一部呢？是隔了三十多年才推出續集但依然大賣的 <捍衛戰士：獨行俠>（Top Gun：Maverick），還是上集培訓機師小學堂有提到過的 <薩利機長：哈德遜奇蹟>（Sully：Miracle on the Hudson）？助教印象深刻的是受訓時教官播放了 <神鬼玩家>（The Aviator）中的片段來示範所謂的 “walking throttle” 技巧。這集培訓機師小學堂來點輕鬆的主題，推薦大家比較小眾但依然精彩的電影— <黑盒線索>（Boîte Noire；Black Box）和 <紅男爵>（Der Rote Baron；The Red Baron）。

① <黑盒線索>

這是一部2021年在台灣上映的法國電影。

„Houston, we have a problem.“ 這句出自1995年電影《阿波羅13號》（Apollo 13）的經典台詞想必大家都不陌生。登月計劃不是天天有，但在天上飛的航班二十四小時不計其數，如果遇上麻煩了機師們如何求救呢？本集FTTW培訓機師小學堂帶你認識國際通用遇難求救訊號和背後的小故事。

❶ Mayday

當飛機（船隻也適用）遇上足以危及性命的緊急狀況時，飛行員就會透過無線電發出Mayday求救訊號。

「各位貴賓，由於ATR機型載重平衡較為敏感原因，請您依登機證之座位就座，請勿任意更換座位。」大家搭乘立榮、華信國內線有沒有注意到登機時有類似這樣的廣播呢？本集FTTW培訓機師小學堂就帶大家了解飛機的「重心」（Center of Gravity)及重心對飛行的影響。

👉 什麼是重心？

簡單來說，如果各位手邊有飛機模型，能讓飛機在一根手指上維持平衡的那個點就是重心。在真實飛機上重心不是一個固定的點，而是會隨著貨物、乘客、燃油等的位置分配而有不同；也會有所謂的「安全區間」，重心必需位在這段區間內否則會對飛安造成影響。

當帶著心愛的另一半去濱江街賞機時，怎麼樣才能讓對方對你刮目相看？千萬不要看到ATR飛來講成787飛來，被旁邊的賞機大叔拆穿就好笑了。今天培訓機師小學堂就來推薦幾個賞機實用的APP，讓你成為全場最專業那位！

❶ Live ATC

通常飛機進場及離場是無線電最忙碌精彩的時刻，使用Live ATC可以即時聽到機師與塔台的對話，也能練習聽力。

各位還記得我們在【培訓機師小學堂 EP⑧ －淺談自動駕駛】裡曾提過「最低裝備需求表」（Minimum Equipment List, MEL）嗎？這項表單由航空器使用人制定、民航局核准，主要用途在於確保當某項系統或裝備失效時仍能維持飛航安全正常起降以待適當時機修復。

制定MEL時最重要的當然就是符合相關適航標準及民航局規定，今天就讓我們一起看看民航法規裡幾項關於機上配備、人員數量的規定吧！

（本篇文章以2023年交通部民用航空局民用航空法規為準。）

不知道各位在訂購機票，亦或是在機場大廳裡看著出入境電子螢幕時面對那一行又一行神秘的英文字母代碼有沒有覺得自己就像《達文西密碼》裡研究符號學解謎的羅柏 • 蘭登（Robert Langdon）教授一樣，思忖到底我的啟程地是哪？我的目的地又在哪？今天FTTW培訓機師小學堂就為你介紹「機場代碼」。

首先，機場代碼分為兩種：
❶ 是由國際航空運輸協會（International Air Transport Association, IATA）所制定的三碼代碼
❷ 則是由國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）制定的四碼代碼

在進行自用駕駛執照（Private Pilot License, PPL）訓練期間，學生只能依據目視飛航法則（Visual Flight Rules, VFR）在日間並且能見度良好、不進雲的狀況下飛行。取得PPL之後就會進入下一個重要階段：儀器飛航檢定（Instrument Rating）。為什麼說儀器飛航重要呢？除了可以減少天氣的限制，更重要的是能避免致命的「空間迷向」（Spatial Disorientation）。本集FTTW航空知識小學堂就帶你認識什麼是空間迷向。

人類之所以能保持平衡是依靠視覺（Vision)、位於內耳的前庭系統（Vestibular System）和動覺（Kinesthetic Sense）。

我們是習慣在二度空間活動的生物，因此在三度空間飛行時幫助維持平衡的感官就變得不牢靠。

上週今年第六號颱風卡努（Khanun）雖然沒有直接登陸台灣，但仍讓台北市放了睽違近兩年的颱風假，也打亂了不少國內外航班。前幾集我們介紹過「航空例行天氣報告（METAR）」，這集就讓FTTW航空知識小學堂帶你認識「機場颱風警報單」吧！

機場颱風警報單是由民航局下的飛航服務總台（Air Navigation and Weather Services, ANWS）台北航空氣象中心發布，和我們常在新聞上聽到、由中央氣象局（Central Weather Bureau, CWB）發布的陸上、海上颱風警報略有不同。

「啊飛機不是都自動駕駛在飛喔？」相信這句話在幾年前很夯的《一句話惹怒XX職業》系列裡一定是惹怒最多機師的前幾名😂
但有了自動駕駛後機師們真的都變薪水神偷免做事爽領高薪嗎？今天航空知識小學堂就帶各位一起認識自動駕駛（Autopilot）💪🏻

在Autopilot尚未問世的年代，飛行仰賴飛行員時刻注意飛機的航向、高度、姿態等，工作負荷（workload）非常大。隨著航程越來越遠，機師稍有閃神可能就會造成難以挽回的意外。有了Autopilot（以下簡稱AP）後，機師們就更有餘裕處理突發狀況了。

前兩集的航空知識小學堂跟大家探討了比較深入的航空知識，這集就輕鬆一點，跟各位聊聊機師的制服吧！

相信大家走在機場都有看過飛行員穿著制服鶴立雞群的身影，然而這套制服除了帥氣，其實背後還有很多隱藏的意義呢，現在就跟著助教一起來了解吧！

首先，各位應該都猜到了機師的制服起緣於軍裝，其中最顯眼的莫過於肩膀以及外套袖口的金色刺繡了。各位準機師們想必都知道副機師有三條槓、機長有四條槓，但這四條槓分別又代表著什麼意義呢？以下先以在飛行學校受訓時舉例—

第一槓：專業訓練 (Professional Training)

「Watch your speed! Watch your speed! 」
是教官在剛開始受訓時最常聽到的句子。 空速的控制在飛行的任何時候都是至關重要的，飛行員時時刻刻都要確保空速是否在合理的範圍內，舉例來說：要是進場時速度忽快忽慢造成Unstable Approach，那就一定要重飛確保Landing時的安全。
然而講到「空速」其實有非常多的學問在裡頭，今天小編會先先帶大家針對：

1. 空速的單位與說法

經過前四集比較軟性的航空知識分享後，這回FTTW小學堂要來與各位準機師們分享一個比較硬的專業知識囉！

首先讓我們先看看下面這串代碼：

《 RCTP 100849Z 21006KT 160V240 8000 –SHRA FEW005 BKN020

在前陣子跟大家分享過了為什麼搭飛機都是由左邊上機後，這次延續上次的話題，來聊聊另一個存在但卻都沒在使用的「緊急逃生出口」

許多人搭飛機時，都對於飛機上的座位有偏好。有的人喜歡坐靠窗，比較能欣賞高空中賞心悅目的景色；有的人喜歡坐靠走道的位置，因為出入相較方便。訂票劃位時，甚至可以加錢購買自己心儀的座位，其中最受歡迎的，莫過於緊急出口的位置了！

無論今天搭乘哪種型號的客機，都具備緊急出口位，這些特殊機位比一般飛機座位來得寬大、舒適，甚至有很多人在劃位時，都會要求想要坐緊急出口。

疫情告終後，搭機出遊已經恢復成一件非常平常的事情了，大家今年都有安排出國計畫嗎？

如果有的話，大家不妨可以注意一下，無論是穿過空橋來到機艙內，或是搭乘機場接駁車來到外機坪登機，為什麼乘客都是要從飛機的『左側』進入，你有想過這個問題嗎？

現行的民航噴射客機根據機型，會有數量不一的機艙門，並且左右兩邊都有，但是一般旅客在乘坐飛機時，都是在地勤人員的引導下，由左側登機，難道是因為右邊的門只是裝飾不能使用嗎？如果大家可以分散從兩側的門進入，難道不會比較快嗎？

不曉得大家在準備培訓機師考試時，有好奇過航空知識準備到什麼程度才適合參加考試嗎？

今天小編出題測試大家一下～先別急著滑到後面看答案哦！🤫