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目前分類:【機師必知航空知識】 (184)

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Diamond 40 真的好常聽見?那到底是個什麼樣的機型呢?

今天FTTW就要來帶各位好學的準機師們一起來了解囉~


簡介:


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桃機單跑道起降縮時留影:

影片中我們可以看到桃機單跑道在晚上繁忙的縮時景象。

在降落的時候每架飛機都是因為飛ILS所以進場的下降軌跡一樣。

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飛機在起飛前都做了些什麼呢?

讓我們跟著達美航空區域性噴射機 CRJ-400的起飛前準備影片,一起開啟飛行的一天吧!

 

影片傳送門:https://youtu.be/UZelzO-OKIc

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最近幾年航迷間廣泛流傳的一個APP「Flight Radar 24」可以告訴我們現在飛越你頭頂的航班,是哪間公司的飛機,

從那邊起飛,預計在哪兒降落,連機種與飛行資訊都表列在APP中。

 

 

ft24-2.jpgft24-7.jpg ft24-5.jpg
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FTTW引進模擬機最重要的目的便是:「幫助同學建立姿態飛行的行為邏輯

 

飛飛機最重要的第一堂課就是感覺飛行,或進階一點的姿態飛行。

在這一門課中,小飛鷹們必須要學會從機外的景物變化,搭配一點點儀器的迅速判讀讓飛機依照指定的姿態飛行。

更重要的,姿態飛行的學習要點便是讓飛行員明白,操縱系統的輸入會如何改變飛機姿態!

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問:
請問一下,目前 airbus機型落地之後艙壓是否會自動洩壓,不需要特別操作?
 
教官解答:
一般高空時(假設3萬呎),cabin pressure 會加壓至同等於較低空6000-8000呎的壓力,讓我們能生存。
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美機師猝死  副駕駛接手平安降落

(請參考下列影片) 

美國航空一架從鳳凰城飛往波士頓的班機,發生機師在飛行途中突然猝死的意外,還好副駕駛緊急接手,飛機順利轉降紐約州雪城,機上152人全都平安無恙。

美國航空這架編號550的班機,是在亞利桑納州當地時間4日晚上接近12點起飛,準備飛往波士頓,不料起飛4個小時後,

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 (以下僅供簡略快速換算,實際換算請依照Pilot Operating Handbook 或 Airplane Flight Manual)

 

Rules of Thumb.

 

Listed below are some tried and tested aviation rules of thumb that can help you become a safer, more competent pilot. These is just a sampling of the many that exist. If you have any that you’d like to add, please leave a comment. Unless otherwise specified they are intended for light aircraft. Never, at any time should they be substituted for figures found in your specific aircraft Pilot’s Operating Handbook (POH) or Airplane Flight Manual (AFM). Nor should they be used as a substitute for any Federal Aviation Regulation (FAR), or just plain old common sense. How’s that for fine print?

AIRSPEED/ALTITUDE/TEMPERATURE

 

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12 Things Every Pilot Should Do Before Flying

It may be second nature to you, but don't forget what flying really means. 

You're about to pilot a complicated piece of equipment through the air with passengers that rely on you for safety. Here are a few things every pilot should do before takeoff:

1) Check The Logbooks

Always remember to check the aircraft logbooks before you fly. Even if the plane has been inspected, it's not technically airworthy until it's been properly signed off in the logbook. As PIC, the responsibility will fall on you for flying an un-airworthy aircraft.

 

1Andrew Stover
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9 Reasons Why You Should Get Your Instrument Rating

 

Getting your instrument rating is one of the best and safest things you can do as a pilot.

Here's why:

 

1) You'll have more situational awareness

Learning to fly in IMC shoots your situational awareness through the roof. And, you'll be more prepared for unexpected weather on any flight.

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primary
gc232

 

When you bank while maintaining altitude, your stall speed increases. And it's something that you need to be aware of, especially when you're in the traffic pattern. So why does stall speed increase when you start rolling left or right?

 

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請點以下連結讓我們跟著KLM 747機長一起飛完成詳細的Pre-flight, Taxi, Take off, Oceanic clearance, Decent and Landing介紹與操作吧!!!!!

準備好了嗎? 登機門即將關閉!

http://www.jetstreamtv.net/big-plane-small-island-klm-747-400-ams-sxm/

747 landing st maarten

 

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both
Kent Wien / Flickr

Contrails are real - they're not a government conspiracy to spray chemicals (big surprise, huh?!?). But, did you know there are two types of contrails? Aircraft can generate both aerodynamic contrails and exhaust contrails.

Contrails are "condensation trails," and they have nothing to do with chemicals. They occur when water condenses into a cloud - in either liquid or ice-crystal form. Contrails come in two varieties: aerodynamic and exhaust contrails.

 

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They rarely happen, but these are some of the most notable uncontained engine failures in airline jet history.

1) Qantas Flight 32

 

On November 4th, 2010, a Qantas A380 took off from London Heathrow, bound for Sydney, Australia, with a stopover in Singapore. 4 minutes after takeoff from Singapore's Changi airport, the #2 engine developed an oil leak from a manufacturing defect, which led to an oil fire. The fire then caused the engine's Intermediate Pressure Disk to break. Three pieces of the disk broke off, puncturing the engine cowling and wing, and severing multiple sets of wires in the wing. However, the pilots were able to fly the badly damaged airplane to back to Changi airport and safely land, with no injuries to the crew or passengers.

qantas-1Arun Rajagopal
qantas-2The Age
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There are some experiences that no pilot should miss out on. Here are a few things to check off on your pilot bucket list. (Remember to ALWAYS fly with an instructor if you are not properly licensed, rated, trained, or comfortable with a flight activity!)

1) Aerobatic Flying

Straight-and-level flight is nice, but seeing the world upside-down is unforgettable.

1smashz


 

2) Complex Aircraft

While you may never need a complex aircraft rating, it's a worthwhile experience nonetheless. Find a local instructor to try it out. But please, don't forget to lower the landing gear!

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Aviation Weekly 八月訊:http://goo.gl/mWamC5

8月美國NTSB公佈兩起個人小型飛機事故調查報告。這兩起主因都是空間迷向,但是駕駛員的飛行時數卻天差地遠,其中一起駕駛員甚至擁有同一機型近六千小時的記錄,但該員卻於低能見度起飛時,未如預期爬升反而撞地造成機毀人亡。

兩起事故唯一的共同點就是能見度缺乏,可見空間迷向可能發生於任何機型,駕駛員及任何飛行姿態或階段。

根據FAA對於空間迷向的研究,空間迷向主要發生於當視覺受限,飛行員需要靠身體感知飛機姿態變化的時候。如下圖反映。

16-copy   figure16-6  

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身為即將要去華航培訓、長榮受訓的培訓機師們,FTTW將為各位剖析你在飛行中必備的幾樣工具,有些是絕對不可缺少的,例如:太陽眼鏡、航空耳機、手錶、背包。

有些是good to have,例如:航空無線電、防曬噴霧、降溫噴霧、遮陽板。我們將用一系列的文章讓各位在飛行時,減少摸索的時間。

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教官今天就要來教教各位準機師們,使用ATC練習範例的步驟吧:Good ATC listening practice and example in USA

http://youtu.be/zgQRkd1kQpQ

 

第一步可以先聽請楚主角的call sign,然後當ATC呼叫男主角的呼號時,要能夠aware自己被叫到,並且可以跟著一起read back

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華航培訓的意外上新聞了,如果有家人、朋友詢問,FTTW建議可以介紹一下Cirrus SR20配有降落傘,讓家人安心。

以下為CAP(Cirrus Airframe Parachute)的介紹影片,以及原廠使用手冊POH(Pilot Operation Handbook)針對CAP的介紹。

 

http://youtu.be/0y5wTpI_9Hk

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1

「教你如何選擇對的太陽眼鏡」

身為即將要去華航培訓、長榮受訓的培訓機師們,FTTW將為各位剖析你在飛行中必備的幾樣工具,有些是絕對不可缺少的,

例如:太陽眼鏡、航空耳機、背包。有些是good to have,例如:航空無線電、防曬噴霧、降溫噴霧、遮陽板。我們將用一系列的文章讓各位在飛行時,減少摸索的時間。

不論你考上華航培訓飛行員或是長榮培訓機師,目前都是送美國受訓。在初級飛行員訓練時,需要大量的目視飛行時數,所以美國有名的訓練學校都位在風光明媚,鮮有壞天氣的州。

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