【培訓機師小知識 - 各類機型的模擬機該如何選擇？】－FTTW機師考試情報站考機師頂級專家 Flight Training Taiwan

【737、747、A320模擬機比較】

各位準機師們一定都曾經夢想過，坐在駕駛艙內駕駛飛機的感覺吧！但駕駛民航機畢竟不是平常人能輕易做到的事，也因此坊間便有了「模擬機教室」這樣的單位，替你將駕駛艙的環境搬出飛機，不僅讓線上機師練習不熟悉的科目，同時也讓正在準備培訓的你們準備長榮第四關的考試唷。
但究竟各種模擬機有哪些差別呢？今天小編就列舉了在台北能找到的模擬機型為各位同學一一比較！

圖為A320駕駛艙

A320

由AirBus公司所生產的A320機型，其操作方式與Boeing最大的差異就在於，Airbus的飛機是由兩側的Side-stick操作，FBW的控制系統(Fly-by-wire)，中文翻做線傳系統，意思就是當飛行員操作飛機時，是由駕駛艙發出電子訊號，到電腦中，在由電腦下指令操控飛機。

AirBus設計飛機的理念為「讓電腦協助飛行員完成不必要的細節工作」，像是在控制「Trim」的操作上，A320的配平就很簡單，由電腦操作，縱使在空中手動飛行時也是，飛行員只要按著軌跡飛行即可，因此在操作A320模擬機時，與Boeing系統比起來會更像是在打電動。

熟悉A320機型還有另一大好處，Airbus在駕駛設計上重視一體操作，也就是各種機型駕駛的互通性，A318、A319、A320、A321是同一張飛行執照，A330、A340也可以在簡單訓練後進行轉換，而A320 Family跟A330互換機種所受的訓練時間，也比波音飛機轉換短很多(例如B737轉B747)，目的是為了減少駕駛的訓練成本，因此熟悉A320操作可以說是相當高CP值的選擇。

圖為B737駕駛艙

737、747

Boeing系列飛機是以Yoke作為操縱桿，較符合大眾對於一般飛行的想像，而在777以前，737、747等機型都還是以Cable(鋼纜)搭配液壓系統去操作飛機的機械動作，所以在空中手動飛行時，任何飛機的動作，或是外部升降氣流變化，都會直接反饋到駕駛以及介面上，可以說操作感十足。

坊間的模擬機在架構Boeing的駕駛環境時，也會刻意將操作桿施加重力，737屬於中短程窄體的噴射客機，Yoke的施力上變會比較輕，但由於飛機本身體積小，雖然操作靈敏，但飛機在空中受到空氣力學的影響會較大而不穩定，控制難度較高。

而空中女王747則是一款雙層、廣體、雙通道、四發動機的噴射客機，飛機大且穩定，Yoke上的施力會較為沉重，爬升速度相對緩慢，也因此在操作飛行時的動桿量比較小，慣性大，提前量要抓比較早。例如飛機轉彎要回正的時候，小飛機要回正，打回桿就正了，但是747則需計算提前量，提早開始打回桿。

長榮在第四關的模擬機測試中，使用機型即為Boeing 747，建議能在考試前，提前去熟悉747的各種操作、油門控制，甚至實際的操作起降，臨場考試時將能更加靈活應對不同的狀況唷！

北部模擬機教室
新店模擬機：737、747
GTA：737、A320
林口iPilot：A320