FTTW機師考試情報站 考機師頂級專家 Flight Training Taiwan

新冠狀肺炎肆虐全球，各行各業深受衝擊，航空業更是首當其衝。當報章媒體上不斷釋出航空業此時嚴峻、蕭條的消息時，相信許多同學都會感到憂心忡忡：

「各大航空公司都在減少航班，會不會人事凍結，以不招考來維持公司營運？」

「我如果想考培訓機師，是否應該再觀望一下，免得受到這一波疫情的影響？」

一、培訓機師的流程

經過我們先前的介紹，相信大家都非常清楚航空公司的培訓機師考試流程，每一家公司雖然考試細節不同，但都需要5-6個關卡，前前後後考完也需將近3個月至6個月的時間。然而考上培訓機師並不代表已經是一位飛行員，接下來除了長榮的地面學科、華航的職前訓練，再到出國學飛，總體都要花上一年至一年半的時間；有了證照，才回到台灣進行為期一年的機型轉訓，接著通過公司的飛行考核，合格之後才能以FO（副機師）的身分進行航路訓練，全數通過後才能正式上線飛行。

所以說，航空公司要培訓一位合格的飛行員，所需的時間成本就要2年至2年半的時間，這是一個長期的招募計畫，雖然遇上如今疫情肆虐，強力打擊航空業，讓機師（包含培訓、自訓）的招募趨於緩慢，但並不會因此而人事凍結、完全停招！

二、航空公司的缺額

每家航空公司的機師數量，相對應於該公司的機隊多寡；但是一旦年滿65歲，達到航空公司的退休年齡，就必須從線上退下來，辦理退休或者轉作地面教官。如今雖疫情慘重，但每年屆退的線上教官還是處於3-5%，而培養一位飛行員所需的時間成本巨大，即使目前大家看到航空業的蕭條，但機師缺額始終存在。

在過去就曾發生過日本樂桃航空因機師人力不足而取消2000個以上的航班；美國波音公司分析：自2018-2037年的20年內，全球將新增約80萬名飛行員，需求量最大的會是亞太地區，缺額高達26萬人。據波音預估，原因即是未來10年內亞太區的機師退休潮將到達高峰，並在其後的20年需要新人力的補足。所以想飛上藍天的你們，更是不能夠錯過這個黃金時期！

（圖片來源：長榮航空）

三、那在這個非常時刻我能做什麼？

因為疫情緊張的緣故，很多人都在猶豫今年是否參加考試；但俗話說的好：「危機即轉機」，在大家還在猶豫不決的時候，你更是要趕快做準備！如果因擔心疫情不敢出門，FTTW也從這個月起推出線上課程（包含數理、航空知識等），讓你在家就可以無縫銜接不落後，更是趁這個機會趕緊充實自己，評估自己的英文成績是否已經達標？數理題目練習的結果如何？個人自傳有沒有用心撰寫？其實、因疫情而漸緩的招募過程，對大家來說也不全然是壞事，反而可以放慢腳步，多多充實自己，蓄積能量。

除了增進學術科能力外，也可磨練自己的特質，讓自己靜下心來螫伏等待，穩定心態，堅信自己的目標，不要輕易受外力影響而改變。雨後總會天晴、柳暗花明才能又一村，機會向來是給準備好的人，一旦疫情結束的那天，航空業大開門戶，召募人才，而早就準備好的你，只欠東風！那時，就是起飛的時刻；一舉衝向藍天，展望美好未來。