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保持行車距離，以策安全。

那你知道，保持「行機」距離，也是飛安的重點之一嗎？

你是否曾有過這個經驗？到機場附近欣賞飛機起降，或是曾透過各種APP觀察過飛行軌跡？你會發現，起降時的飛機宛如一串珍珠項鍊，一架接著一架，緊密排列。除了流量管制的問題之外，還有一個重要的原因，就是避免飛機在行進過程中產生的機尾紊流，影響到下一架航班的飛行安全。

✨何謂「機尾紊流」？

飛機在飛行的過程中，會產生於飛機翅膀兩端的強烈渦漩，順著流向機身後方，而且離飛機越遠影響範圍越大，但基於「環流守恆」原理，其旋轉的強度則減小。

那它是如何產生的呢？一般飛機的翼面皆是運用白努力原理（註1），使翼面上流體流速較快、壓力較小，進而產生向上的升力；但就是因為翅膀上方的空氣壓力小、下方的空氣壓力大，下面的空氣總想跑到上面去，而這個過程只會在翅膀尖部進行，形成一種螺旋式的漩渦運動，稱作「機尾紊流」。

翼面上下的壓力差就是機翼生力的來源，因此渦流的強度會和翼面提供的升力成正比。而翼面提供的升力大小須至少是飛機的重量，這樣飛機才飛得起來；而目前營運中的波音747、777、空巴380等等大型客機就有很強大的機尾紊流。

✨機尾紊流的影響

飛機行進中產生的機尾紊流就宛如一個巨大的漩渦，如果小飛機跟在大飛機身後未保持安全距離的話，就容易產生很多狀況。比如在1992年時，在美國蒙大拿州就曾發生過一架小型飛機跟在一架波音757客機後面落地，由於跟得過近，忽然向左翻轉，以近乎垂直的角度墜地。或是於1993年的科羅拉多州，一架波音757客機的機尾紊流，被風吹向斜後方另一架也正在降落中的波音737客機，造成737向左翻轉23度，損失200英呎的高度；幸而飛行員控制得當，重飛後安全降落。

A340 Wake Turbulence - https://www.youtube.com/watch?v=QZkggFzAtEc

所以究竟該如何避免機尾紊流的襲擊呢？

Landing：若此時你是一位飛行員，正好安排跟在大型飛機後落地，FAA建議的方式是，保持在大型飛機的最後進近航線的上方，注意接地點，落在它的接地點之後，因為飛機在地面上是極少產生機位紊流的情況。

Take off：由於大飛機的爬升速度很快，建議在它之前起飛；或是在大型航空器抬輪前抬輪，並且在大飛機爬升航徑之上爬升，直到渦流消失。如在短跑道上起飛，要警惕附近鄰近運行中的大飛機，特別是跑道的上風一側，避免飛向大飛機飛行航徑之下的區域。

而在飛行員考試當中，更是容易出現下列數字：L (Light)是輕型飛機，任何重量約7噸或更少。M (Medium)是中型飛機，為7噸到136噸。而比這些更重的，即是重型「Heavy」。而比重型更巨大的，則額外給予「Super」的呼號。這些代號不只單指飛機重量，更是因為尾流危害的程度不同而有所差異。

記住這些代號！也許、下次就是你坐在駕駛艙內，將這些呼號回報給塔臺或其他飛行員！