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桃園機場自疫情後各航空陸續復飛，暑假更是旅遊旺季，暑假首個周末日運量近12萬，較今年日運量增加了約5成。截至年中統計，1至6月進出旅客量已達1516.7萬人次，全年預期突破3000萬人次，超出預期。桃園機場預計暑假期間客運量可達650萬人次。

桃園機場公司表示，以東南亞、北美及東北亞旅客增加最為顯著，約已經恢復至疫情前2019年7至8成。單日旅運量也不斷創下新高，從春節8萬3,679人次、清明10萬4,098人次到端午收假日已逾12萬人次。

2.【華航、長榮航搶攻轉機客 商戰全面開打】

搶攻轉機客商戰全面開打！疫後全球航班復飛速度還不夠快，龐大的轉機需求比過去更明顯，華航、長榮航空直飛歐洲、北美的航點及航班不斷增加後，航班及航點都相當綿密，來台前轉機旅客今年以來明顯增加；尤其，兩家航空公司不斷強化東南亞的航網布局，更進一步吸引大量的轉機客來台轉機。並開始將東南亞的布局觸角進軍到兩、三線城市，提升經台灣中轉的便利性。

3.【受惠交機量大增 波音、空巴業績勝預期】

全球兩大飛機製造龍頭波音和空中巴士7月26日公布第二季財報，受惠於交機量提高，業績雙雙超出預期。

全球最大飛機製造商空巴指出，受噴射客機交機量提升帶動，Q2調整後的息前稅前獲利年增34％，來到18.45億歐元，營收年成長24％達159億歐元。最暢銷的A320neo系列，2026年實現每月生產75架的目標；此外，波音也宣布要提高熱賣的737窄體客機月產量，從每月31架擴增至38架。

4.【推廣泰國觀光 長榮航與泰觀光局合作】

長榮航空與泰國觀光局於曼谷簽署合作意向書，未來將於全球各地透過共同行銷策略推廣泰國觀光，吸引更多旅客前往泰國旅遊。

曼谷是海外長榮航空每週提供最多航班的航點，泰國自去年邊境管制逐漸鬆綁至解除，歐洲往返曼谷旅客量直線上升，長榮航空也依市場需求迅速增加台北經曼谷到歐洲的航班，近一年來曼谷往返歐洲載客率高達9成以上，對於長榮航空在疫情期間的營運以及疫後航班恢復，具有相當的助益。

5.【華航與菲航擴大聯營 8航線共用班號延伸菲國內陸】

華航全力擴張自東南亞到歐美航網版圖，搶占含金量高的轉機客商機，繼7月初攜手義大利航空聯營之後，7月24日宣布與菲律賓航空擴大聯營，共有8條共用班號的航線可延伸至菲律賓內陸航點。

藉由共用班號合作模式，共有8條聯營航線跨菲律賓北中南各大航點，旅客可輕鬆銜接至菲國更多目的地，或由菲國出發到台灣轉機前往歐美各大城市。

6.【華航歐洲拓點 再下一城】

全球航空客運需求暴增，亞洲轉機到歐、美需求同步爆發，華航7月18日台北-捷克布拉格航線首航，歐洲航點再下一城，布拉格航線成為華航解封後最重要的航線布局，對於華航歐洲綿密航網布局相當重要；華航提供旅客不同點進出的選擇，讓國人到歐洲不管是旅行、出差都更方便。

以主力機種A350客機執飛，每周兩班，為台灣唯一直飛捷克的航空公司。直飛布拉格後，華航歐洲航點增加到六個，每周將達30班次。

7.【星宇自購2架A350聯貸案簽約　總金額80億元】

星宇航空自購A350-900廣體客機聯貸案7月20日舉行簽約典禮，由星宇執行長翟健華及彰銀董事長凌忠嫄代表簽約，最終簽約金額為80億元。此次聯貸自購的2架A350-900客機預計於2023年10月及2024年Q1交機。

星宇表示，A350-900為主力機型之一，負責執飛中長程航線，第4、5架A350-900交機，將為星宇拓展航網帶來重大助益，同時大幅增加航機運能及派遣彈性，提供往返北美及亞洲的旅客更精緻安全的飛行體驗。

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