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FTTW獨家 - 翱翔天際夢 由花蓮開啟

有幾位在國外受訓的同學因為飛行進度落後被terminated，當晚宣布終止訓練，公司馬上訂好隔天下午五點的機票請學生打包回家，連跟同學吃頓飯相送的時間都沒有。

本以為垂手可得的夢，瞬間碎了一地。之後有人選擇乖乖回去做朝九晚五的上班族；有人貸款轉自訓延續飛行夢。

針對華航空服罷工，給我們自己想考機師的空服同學小小的建議：

年輕的空服妹妹們敢吵、敢承擔吵的後果，勇氣十足。目前看起來她們獲得了勝利，但在罷工的當下誰也不知道結果會怎樣，相信當時的壓力是非常大的。

不過航空業是很恐怖的，就怕名字被記下，然後事後被做掉。航空公司要幹掉空勤太多「合法」的方式了。舉例來說公司可以在每次執勤前的Briefing的口試，找鷹派的教官或Purser考倒妳（相信教官，要考倒我們空勤組員太容易了  ），幾次之後用本職學能不佳停飛，要妳每天打卡準時上下班領底薪，只要妳office duty中間有任何遲到早退，累積幾次之後就合法把妳開除，還可以叫妳賠合約金。

總之，因為我不認識這些勇敢站出來的組員，所以我對於罷工沒意見，但要是我們自己的學生，我是會建議妳們不要參加。

為什麼教官總吼著：「踩右舵！」

Left Turning Tendencies: Why You Need Right Rudder To Stay On Centerline

所謂的左偏趨向（left-turn tendency）是指螺旋槳引擎飛機在飛（滑、滾）行過程中，航向及傾角（Banking）的變化趨向。主要原因源自於螺旋槳順時針（從駕駛艙看出去）的轉向所致；可細分為：

身為即將要去華航培訓、長榮受訓的培訓機師們，FTTW將為各位剖析你在飛行中必備的幾樣工具，有些是絕對不可缺少的，例如：太陽眼鏡、航空耳機、手錶、背包。有些是good to have，例如：航空無線電、防曬噴霧、降溫噴霧、遮陽板。我們將用一系列的文章讓各位在飛行時，減少摸索的時間。

不論你考上華航培訓飛行員或是長榮培訓機師，目前都是送美國受訓。在初級飛行員訓練時，需要大量的目視飛行時數，所以美國有名的訓練學校都位在風光明媚，鮮有壞天氣的州。以華航、長榮常送去的的UND、Flight Safety、ERAU、AeroSim、CAE、長榮自己的飛行學校、IFTA.....為例，都在加州、內華達、佛羅里達等地。

各位準培訓機師們印象中，搭飛機應該都是趟漫長的旅行，但如果機長廣播完我們就抵達目的地了是什麼情況呢？

這條全球最短商業飛行路線位於蘇格蘭北部奧克尼群島(Orkney Islands)的維斯特芮(Westray)與帕帕維斯特芮(Papa Westray)之間，它們距離有多遠？不太遠，只有2.7公里！

根據Loganair航空公司預估的飛行時間，一般從起飛到降落約要2分鐘，但在理想的風力條件之下，全程有可能縮短為47秒！所以說的那段機長廣播一點也不誇張。

最近幾年航迷間廣泛流傳的一個APP「Flight Radar 24」可以告訴我們現在飛越你頭頂的航班，是哪間公司的飛機，從那邊起飛，預計在哪兒降落，連機種與飛行資訊都表列在APP中。

最近的幾次空難事件，我們甚至能用Flight Radar 24 提供的資訊，在官方報告出來之前簡單推估可能的肇因，堪稱老百姓版的黑盒子。

前些日子教官與一位在機場準備接機的禮車司機閒聊，他說現在接機的禮車或小黃司機，機乎都用這套軟體，堪稱「接機神器」。

講了這麼多這套軟體神奇的地方，到底Flight Radar 24是怎麼能整合這麼多航空公司飛機的資訊呢？其實說穿了它只是去讀取ADS-B這套系統所提供資訊，再以圖像方式呈現給大家而已。

各位準培訓機師們，不知道大家吃飽了沒，因為今天要跟各位分享的是看了會肚子餓，機上美味料理的秘辛—飛機餐！

飛機餐就是民航飛機在航程中供應予乘客的餐飲。

飛機餐菜式由航空公司訂定，一般由指定供應航機飲食的廠商供應。這樣的廠商稱為「空廚」（Catering，原意指餐飲服務）。飛機餐在機場附近製作，並於起飛前直接運送至航機上，在航程中途飛機穩定時由空中服務員放在手推車上分發予乘客。