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很多對飛行懷抱夢想的準機師，在決定往機師之路邁進時，都只是靠著自己的熱情就一股腦兒的投入考試，但「你真的了解飛行員這份工作嗎？」

很多人可能會想說：
「了解飛行員的工作和考試有什麼關係？」
其實關係可大了😲

從一開始履歷自傳該怎麼撰寫才有比較大家的機會受到公司的青睞；到中間的面試關卡該如何說服考官你對這份工作的看法，都圍繞在你對於機師這份工作的了解程度！甚至如果到了真正上線後才意識到飛行員的生活跟你想的差很多，那也是非常麻煩的一件事！

因此，助教總結了十幾位教官、學長的工作經驗與心得，讓你在準備投入報考培訓前，對於這份工作的優缺點及長遠性有全盤的了解！

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🔹生活型態🔹

機師的職業特性非常特別，只要沒有退訓、事故、身體狀況等綜合因素，幾乎很少聽過有人轉職，一做就是到65歲退休；65歲以上雖不能飛民航機，卻可以做模擬機和地面教官，因此退休後依然能夠靠著飛行專業賺錢。

而順利訓練出來當上副駕駛後的生活型態，分為長程、短程機隊的不同；以法規來說，機師每個月飛時不得超過100小時，一整年不能不得超過1000小時。

因此可以很容易的想像，短程機隊飛的趟次比較多，就像每天上下班一樣，每個月的月休平均大約10-13天。長程機隊則因為飛時長，一趟來回可能就超過20小時，常常能看到長程機隊的朋友一個月才派遣3-4趟，這個月就下課了，日子過的好舒服啊！😆

然而青菜蘿蔔各有所好，長、短航班都有各自的優缺點，簡單來說：想每天和家人相處時間多一點的會選短程線、想和另一半有小別勝新婚的會選長程線。（助教認為長程線的相處模式很棒，對夫妻關係來說比較健康，每天見面反而容易吵架🤷‍♂️🤷‍♀️）

可不管你喜歡什麼線，培訓生不容易有選擇權，要在分機隊時，看當時航空公司所釋出的機隊職缺填寫志願表，分數高的比較容易選到自己的想要的機隊。

🔹辛苦之處🔹

每半年考一次造價好幾億的全動性模擬機 - Full motion flight simulator  (FFS) 「俗稱恐怖箱」，就是給飛行員機會磨練各式各樣的abnormal飛行狀況，正副駕駛兩人一組模擬各種的飛機功能異常、天氣異常、各種突發狀況，通過就能獲得下半年的飯票，若沒過是會被處份停飛的喔！所以考試和「隊友」之間提早模擬練習，培養默契也是相當重要的～

機師工作雖然各有辛苦、有輕鬆的一面，但對於成就感來說是滿滿的！在知識和技術方面，從副駕駛到正駕駛隨著經驗堆疊，每次飛行都能有下次還能再改進的省思。這是一份永遠不會停止學習的工作😎

健康方面，因為40歲以下每一年要做一次體檢，40歲以上每半年要做一次體檢，所以機師對於自己的身體狀況比一般人敏銳度更高，也因為工作特性需要獨立及具備解決問題的能力，通常機師都比較會照顧自己。

🔹成就感🔹

對飛行員來說，每一趟飛行把乘客安全載到目的地，就是最好的成就。助教曾聽很愛小朋友的機師朋友說，教官在機場看到小朋友開心的和飛機合照時，偶爾會湊到鏡頭內比Ya。助教問教官為什麼？他說：「或許這樣讓他長大以後也想當機師，算是幫一個小孩找到他的夢想！」

這畫面感實在太強烈了，聽了很是動容，如果是我，肯定覺得這是我最幸運的一天！能看到旅客的笑容，更是這工作精彩的地方，也算是一種社會回饋吧😘

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上面這些或許還只是機師這份工作的冰山一角，但相信大家看完後也有了些更清楚的輪廓，能知道未來自己上線後的樣子，接下去我們也會再繼續跟大家分享關於飛行員需要具備的人格特質、薪資結構與收入狀況等文章，大家敬請期待！✊

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