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※本篇文章針對2019年9月復招後至今的考試，給同學們有一個準備的方向。實際的考試流程及內容現況，請依航空公司最新公告為主※

自從三年前，華航將培訓機師的第一關卡「筆試測驗」做了非常大幅度的改革及變動後，讓華航魔王關的地位更加無法動搖，也是準機師們聞風喪膽的存在！隨著2019年9月華航招募消息公開後，對於想考培訓機師的朋友們來說是非常難得的機會，趕快加緊腳步準備吧！

與此同時，充分了解每家公司的重點關卡與準備方式也就格外重要，像是「長榮的維也納測驗」或是「星宇的適性測驗」對於考試都有著舉足輕重的地位！今天就讓FTTW先跟大家分享華航筆試的準備心法吧！講到這幾年華航的筆試科目，有考過12科，也考過18科，但都不脫幾個大方向比如說：

【2019台灣機師缺！三大航空同步招募！】

中華航空9月開招、星宇航空10月開收履歷
長榮航空持續穩定招募！
台灣培訓機師史上最多報考機會的時刻來啦！

最近華航、星宇、長榮同時開招，在未來的半年創造了前所未有的大量培訓機會，讓許多人紛紛到教室詢問FTTW的課程內容，想開始準備培訓考試，同時也經常詢問，我們的學生都是如何從開始準備，到最後錄取培訓的過程始末，今天小編就要跟各位分享我們平常在教室的生態觀察，同學們從報名FTTW之後，會經過哪些階段，以及做哪些準備，最終突破各種關卡錄取培訓！
 

隨著距離2020年1月首航只剩三個多月，台灣國籍航空界的新星—星宇航空，培訓機師招募與眾所矚目的制服都悄悄在這個月初亮相囉！不管你是還在觀望的朋友，還是已經磨刀霍霍的準機師們，這周就跟著小編的腳步，看看上線之後要穿的制服，了解一下報考須知吧！

圖片來源/星宇航空

星宇航空培訓機師-招募條件

• 具中華民國國籍，男女不拘。男性須役畢或具免役證明，屆退役男亦可報考。
• 中華民國教育部認可之國內、外公私立大專院校畢業，具大專以上學歷；
  

在準備培訓考試的路上，每天努力培養面試技巧，練習英文數理題目，就是希望有一天能夠得到航空公司的培訓機票，到國外駕駛真正飛機成為飛行員。
然而在國外學飛究竟是什麼樣的狀況，讓每位機師稱飛行員生涯中最懷念時光的就是在飛行學校學飛的日子，今天小編將列舉出幾個著名的單飛科目，帶大家認識培訓生在國外都進行著什麼樣的訓練唷！

1.Stall Recovery 失速改正

隨著九月初華航的復招，2019的下半年準機師們迎來了培訓考試三年多來最好的黃金報考時機！要知道同時有三間大公司招聘的最佳時機可是千載難逢的機會，還在猶豫要考哪一間公司或是不知道各間公司的報考注意事項的話，現在就跟著FTTW小編的腳步快速的帶大家了解一番，大家趕快逐一審視自己，錯過再等好幾年！

※提醒大家以下資訊還是要依航空公司公告為主喔！※

多益金色證書成績一直以來都是不少同學們準備機師路上的首要奮鬥目標。有在準備培訓機師考試的你，一定有發現長榮航空的培訓機師招募有將「雅思」、「托福」列入必填的選項！雖然長榮航空目前並沒有規定一定要拿到這兩張英文考試證照（沒有考過可以勾選其中一項考試填寫零分），但希望各位考生能有這樣的認知：航空公司非常重視準機師們的英文實力，不要傻傻的覺得培訓順利考上後受訓期間還有免費的英文課教你怎麼說、怎麼寫。

英文成績沒達到標準，投出履歷會收到航空公司送給你的一封「遺珠信」。

英文成績沒達標就亂投履歷，錯失了一次寶貴的考試機會得不償失！因此小編特地幫同學們列出近幾年各間航空公司可以接受的英文證照，同時也整理出幾項最多人報考的英文檢定介紹，讓同學們能在準備機師考試道路上贏在起跑點！

在9/6號早上，華航培訓機師考試重啟招募囉！自2018年11月1號起停止招募至今過了10個月的時間，期待能夠成為華航培訓機師的朋友們終於可以開始伸展拳腳準備參加考試囉！然而此次重開又有變化值得注意呢，小編趕快帶大家來看看吧！

報考條件的變化
這次招募一樣沒有年紀的限制，不過雖然沒有明確寫上，但依照培訓機師招募的往例，建議打算報考的朋友們還是盡量在32歲前投出履歷，以免年紀成為應徵的阻礙！
對於英文的要求，有明確要求要附上寫作與口說的成績，在過去，進入第一關筆試後，如果沒有繳出口說寫作成績，是會被當場請回的，並且隔年才能重投履歷，要報考的朋友們千萬要注意！口說與寫作的成績部份可以參考我們在去年建議的標準～

G學長：

走到受訓這個階段，很多人問過我是怎麼堅持下去的，「究竟自己有多渴望想成為一名民航機師？」這是個從我準備考試以來一直反覆思索的問題。找到屬於自己那個最深切的理由對於走上考培訓機師這條路我覺得是相當重要的。既然選擇走上的這段路，就要對自己的選擇負責，並用盡所有氣力好好把它走到底。如同曾聽空軍教官分享過的一段話：「不求當一位帥飛行員；只求當一位老飛行員」。

就像助教們說過的，機會只留給準備好的人，能不能把握這個黃金時機就取決於同學平常做了多少準備，以及想成為機師的決心有多強烈！自己經歷了一年的兩家考試經驗後，發現其實國籍航空考培訓的流程都大同小異，雖然都標榜是要考驗「天份」，但根本就沒有任何一個關卡，是可以不用準備真的完全靠天份的呀！甚至嚴格說起來，所有的關卡都是要事先準備的，不然考試當下真的會一臉矇。

從小我自己讀書時期準備考試的想法就是：「如果想在正式考試的時候表現達到百分之百，那在考前的準備就一定要超過百分之百」，考試過程中該具備的基本能力、面試時應對進退的技巧及航空相關知識等等的東西，對於培訓機師考試都可以說是必備的核心！當你提前做好一切可以做的準備，你已經領先很多抱著姑且一試心態的人，這點在去考試的現場感覺尤其強烈啊！

       
航空業屬於全球產業，飛行員在各國之間流動任職屬於常態，我們常說華航長榮屬於國內龍頭航空公司，薪資卻在國際上沒有競爭力，然而事實真的是如此嗎？究竟別國的航空公司的待遇又有多好呢，今天就讓小編整理這些資訊跟各位分享唷～

台灣飛行員薪資福利水準

以華航為例，副駕駛平均月薪約23.1萬，正駕駛平均月薪則上看39.5萬元。