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FLORIDA STUART TREASURE COAST FLIGHT TRAINING

採用PAY AS YOU GO的方式，飛多少付多少，飛機也會因為新舊配備而有些許的價錢差異，學校自由，師生比例約為1:6，可以自己跟教官安排時間，教官也不會給予太大的壓力，完全是看自己願不願意努力。FLORIDA天氣佳幾乎每天都能飛行，有些人可以一兩個月就拿到PPL，半年就拿到CPL，也有人兩年拿不到PPL。

PPL及IR可以使用CESSNA 152或172也有GLASSCOCKPIT的機種，且因為有自己的維修廠所以不會發生因飛機維修保養而無飛機可飛的情況。

考證時需要另外約FAA考官，費用較高。缺點是不知道此考官特性，需要做好周全的準備。

【你可能不知道-世界特別設計的機場特輯！】 

嚮往飛行的你是否也對飛航相關的大小事特別感興趣呢? 
從飛機的運行到機場的設計 
今天就來跟大家分享幾個新奇的，有特色的機場！ 

1. 直布羅陀機場 Gibraltar International Airport (直布羅陀) 

這座機場位於歐洲直布羅陀，屬於一座軍民合用的機場，由於地形的因素，機場新建位置離市中心的距離只有約500米，而飛機跑道和當地最繁忙的一條交通主幹道Winston Churchill Avenue呈現相交的狀態，所以每當有飛機要起降時都要放下馬路兩旁的「平交道柵欄」以確保飛航安全。 

2. 朱麗安娜公主國際機場Princess Juliana International Airport (荷屬聖馬丁群島) 

相信大家對於這座位於加勒比海上荷屬聖馬丁群島的國際機場並不陌生，尤其是愛好攝影的飛機迷來說這座機場一定是有在朝聖地名單裡的。這座機場的跑道盡頭緊鄰沙灘，機場官制區和沙灘之間只隔了一條馬路，想看到全世界距離自己最近的飛機下降嗎？　就是這裡準沒錯！　不過也要在這邊提醒各位，飛機經過的氣流和噪音非常大，可能會對沙灘上的遊客造成聽力或是人身安全影響！觀賞飛機之餘，　別忘了注意自身安全！ 


3. 馬德拉機場Aeroporto da Madeira　(葡萄牙) 

馬德拉是一座位於葡萄牙旁邊的一座小島，對外交通不便，飛機場的興建就變得格外重要。　原本的馬德拉場跑道只有5000呎造成起降的困難，後來為了將跑道延長，工程師們興建了一座長3000呎，寬590呎且橋墩有200根梁柱支撐的橋可供747客機及其他同等級重量的飛機起降。

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 【OKLAHOMA TULSA RIVERSIDE FLIGHT CENTER(RFC)】

教官在這邊要分享一位同學於去年自訓的飛行學校真實經歷，給考慮自訓的同學參考。

【自訓機師好選擇：美國學飛學校Skywalk 分享】

今天教官跟各位分享另一個美國的飛行學校，位在加州沙加緬度，飛滿250小時（全實機飛行、無模擬機）約花費67000美金。

這間學校叫Skywalk 
花費：65,000-68,000 USD
Pay as you go 制度

【培訓機師航空小知識】

飛機翱翔在天際，你有沒有想過機身的顏色為什麼都是白色居多？

飛機噴漆一次花費相當驚人，航空公司多半選擇白色來裝扮機身，主要和溫度有關。

【航空趣聞-波音787-800夢幻客機在美國22州天空用飛行軌跡畫出一架787！】 

美國波音公司於星期三（8月2日）下午，讓一架波音787-800夢幻客機（Dreamliner）於西雅圖起飛，飛行了將近18小時來測試787的新勞斯萊斯(Rolls Royce)引擎，在美國22州的天空上利用飛行軌跡畫出了一架787！

這是由於 ETOPS 測試允許波音公司在事先溝通後能以非常規路徑進行飛行測試，也因此才能夠讓這台 N7874 在美國上空做出這項有趣的舉動，路程總長 9,896 英里（約15,926 公里），這段里程比起目前所有已知的商業航班所飛的距離還長。

此舉也證明了波音 787 Dreamliner 有實力進行洲際航班，甚至毫無疑問是目前地表上續航力最長的商用客機！

點我看影片👉https://www.youtube.com/watch?v=tS7iPBV9D68

【夢想成為培訓機師 報考６步驟】 

華航與長榮的培訓機師考試方式基本上大同小異。 

包含了 
第一階段、履歷審查 

【機師考試小知識：空速表Airspeed Indicator介紹 】

Watch your speed! Watch your speed! 
是教官在剛開始受訓時最常聽到的句子。 

空速的控制在任何時候都是非常重要的，時時刻刻都要監控空速是否在合理的範圍內，舉例來說：要是進場時速度忽快忽慢造成Unstable Approach那就一定要重飛確保Landing時的安全。 
詳細的速度數值要參照個機型之POH(Pilot Operation Handbook) 
​​
不同的空速標示 
Va：在這個速度內能夠使用較激烈的操作 ex,急左轉,急下降 
VFE：在此速度以下能夠安全的放Flap 
VLE：在此速度下能夠安全的放下起落架 
VLO：在此速度下起落架能夠正常的運作 
VNO：除非在氣流穩定狀態下，否則巡航時禁止超過此速度 
VNE：絕對不能超過的時速 
VS：在沒有放Flap的情況下的失速速度 
VSO：在有放Flap情況下的失速速度 
VX：最佳爬升角度的速度(在一定的距離內能夠爬升最多高度) 
VY：最佳爬升速率的速度(在一定的時間內能夠爬升最多高度) 

白色區段：在此區域內都可以放Flap，底端是VSO，頂端是VFE 

綠色區段：正常巡航速度區域，底端為VS，頂端是VNO 

黃色區段：除非在平穩氣流中否則禁止用此區段速度駕駛。底端為VNO，頂端為VSO 

紅色區段：禁止超過此速度，否則機體可能損壞。VNE 

下列影片為V-Speed的介紹 
https://www.youtube.com/watch?v=E1JFsyDHIU4

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