我們常會看到飛機在高空飛行時，機尾會出現一條至數條長長的「白煙」，航空氣象學上稱之為「飛機尾跡」，也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。飛機尾跡是如何形成的呢？請往下閱讀...
其實，飛機尾跡不是飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍空氣混合後，水汽凝結而形成的特殊雲系，按成因，飛機尾跡可分為好幾種類型，其中，我們最常見的就是「廢氣凝結尾跡」。
飛機的發動機所噴射出來的高溫氣體，與周圍冷空氣結合後，凝結而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。由於產生凝結尾跡的前提是附近的空氣溫度極低，所以此混合氣體中到底會不會出現凝結現象，將取決於飛機周圍空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。
當你抵達機場，滿心期待旅行的到來，卻在check-in時被通知說機位超賣！心裡一定非常納悶明明有買到機票為何還會遇到這樣的情況？機票超賣的情況常見嗎？航空公司都如何處理？當遇到時該怎麼辦？應該如何避免呢？當你抵達機場，滿心期待旅行的到來，卻在check-in時被通知說機位超賣！心裡一定非常納悶明明有買到機票為何還會遇到這樣的情況？機票超賣的情況常見嗎？航空公司都如何處理？當遇到時該怎麼辦？應該如何避免呢？
機位為什麼會超賣？
有些乘客會臨時取消、來不及搭機，或因為不熟悉機票預訂系統而不小心重複預訂，為了減少空座的損失,很多航空公司都會接受比座位數還多的訂位，以減少空座率。
飛機航班機位出現超賣的情況在航空界是非常常見的。MileCards.com指出,平均每一萬個旅客,就有6.6人會因為超賣而需要更動航班。
兩年多前的今天，我在同一張書桌上苦讀，看著ERJ模型，滿腦子都是成為機師手拉著操縱桿的白日夢。
很幸運的我結識了FTTW。今天，這頂帽子加入了ERJ模型，伴隨我每天上班、下班。不同的是，手裡的操縱桿與油門，已不再是白日夢。
學弟妹們，加油！遇到挫折也不能放棄這個目標！
一般人可能很難想像，我們需要搭高鐵、搭飛機去另一個都市，接手某個航班把客人飛回home base，以我的機隊來說，是松山機場。
飛機本身很貴，所以以國內線來說，每一架飛機都盡可能從一大早6點多開始派飛，一路飛到晚上11點左右。所以國內線的航班每一架飛機都能派飛8-10班次左右。而我們家的機師一般來說派飛一天不超過四腿（4個落地），等於一天需要兩組或三組的機師來執勤。
而有時候飛機飛到了高雄之後，原來那組機師已經飛了四腿了，我們就會搭高鐵南下接手當天的後續航班。現在你知道為何會在高鐵上看到我了吧？！
30秒快速報名機師考取攻略講座】【培訓機師航空知識小學堂 - 黑盒子的秘密】
每當有空難發生時，就常會聽到：「仍在積極搜尋黑盒子」等字眼，到底這位生還者「黑盒子」是何許人也呢？今天的FTTW航空知識大補帖就要來分享給各位準培訓機師們囉！
「黑盒子」（Black Box）嚴格來說應該稱作「飛行紀錄器」（Flight Data Recorder, FDR），最早的黑盒子可以追溯到二戰時期，芬蘭的航空工程師Veijo Hietala 設計了一款黑色外觀的盒子，並以已故的知名女間諜瑪塔·哈里（Mata Hari）為名。不過當初這個黑盒子並不是為了記錄資料以釐清飛安意外原因，而是為了記錄試飛過程的重要數據，設計出更精良的飛機。
為什麼飛機在起飛前必須助跑？
飛機本身的機翼在設計時，就參考了鳥類的翅膀，因此為一特殊的弧狀設計。
當飛機在跑道上助跑加速時，依據白努利定律，機翼上下兩邊的壓力會有所變化，此壓力差就是提供飛機能起飛的”升力”。
而此升力是必須要飛機機翼上下持續有壓力差才有，因此飛機必須一直往前進才能保持此壓力差。那直升機為何能夠靜止於空中呢？他的升力是來自哪呢？
【飛機結冰怎麼辦？】
飛機在飛行的途中，難免會遇到雲雨等天氣狀況，而雲跟雨為水的變化，若加上低溫的環境，是非常容易造成機體結冰的狀況。當然，飛機也有可以預防結冰的系統。
一般來說，飛機本針對「冰」的處理方式有兩種。一種是防冰(anti-ice)、一種是除冰(de-ice)，兩種是截然不同的概念。防冰(anti-ice)主要是預防飛機結冰，而通常飛機的主翼前緣與發動機的整流罩是最容易發生結冰的部位，所以一般的民航客機，在這些部位設有防冰裝置。而防冰裝置作動的概念，是將高溫高壓的bleed air導入，提高該部位的溫度，防止結冰。順帶一提，因為bleed air的來源為發動機，所以在使用防冰裝置時，發動機的負擔會增加。
而除冰(de-ice)裝置較常在螺旋槳飛機上看到，通常會在飛機的主翼前緣發現一片黑黑的除冰靴(de-icing boots)，其運作的原理就是利用除冰靴的膨脹，將已經形成的冰撐爆，達到除冰的效果。
由於飛機餐都是加熱的食品，再加上飛機上的噪音也會影響食慾，也有研究指出，在高空中，味蕾的敏感度也會降低三成左右，所以我們才會覺得飛機餐不好吃。
在飛機上，正副駕駛的餐食規定一定要不一樣，會這樣做其實是為了避免食物出問題而讓正副駕駛同時中毒進而造成飛安問題。
搭過飛機的人都會發現飛機的窗戶有內外兩層，會這樣設計的原因是外面那層會承受極大的氣壓，因此窗戶上的小孔就是要用來平衡機艙內、外部窗戶的氣壓，也能避免因為壓力及溫度產生的水氣，乘客們也才能欣賞到窗外的美景。
在新聞媒體上常常會看到記者拿飛機重飛的事件來大做文章，讓人感覺似乎重飛是一件很危險恐怖的事情。但其實不然，飛機之所以會重飛，是基於當下的飛行狀況可能會有潛在的風險，如風切變、低能見度或不穩定進場等。無論如何，只要飛行員判定這次落地是不安全的，執行重飛是唯一選擇。重飛的概念很簡單，就是為了下一次更安全的落地做準備，並非如媒體所描述的。培養好的航空素養也是一位航空人該有的美德。
B737 BBJ go around cockpit view:
https://www.youtube.com/watch?v=vtlS0sxFlHk
【準機師小學堂 - A380的發動機反推？】
