在進行自用駕駛執照（Private Pilot License, PPL）訓練期間，學生只能依據目視飛航法則（Visual Flight Rules, VFR）在日間並且能見度良好、不進雲的狀況下飛行。取得PPL之後就會進入下一個重要階段：儀器飛航檢定（Instrument Rating）。為什麼說儀器飛航重要呢？除了可以減少天氣的限制，更重要的是能避免致命的「空間迷向」（Spatial Disorientation）。本集FTTW航空知識小學堂就帶你認識什麼是空間迷向。
人類之所以能保持平衡是依靠視覺（Vision)、位於內耳的前庭系統（Vestibular System）和動覺（Kinesthetic Sense）。
我們是習慣在二度空間活動的生物，因此在三度空間飛行時幫助維持平衡的感官就變得不牢靠。
當各項感官接收到的訊息混亂或彼此衝突，大腦主要會參考視覺來判斷身體與空間的關係；而當視覺參考點不足（例如能見度差、進雲、夜間等），大腦就容易誤判，進而發生意外。
以下先為大家介紹五個常見會導致空間迷向的飛行錯覺：
① 柯氏錯覺（Coriolis Illusion）
當飛機穩定坡度轉彎時，若飛行員低頭查看儀表或撿拾掉落的筆，頭部的動作會導致前庭系統傳達給大腦完全不同於飛機姿態的訊息。
② 墓地螺旋下落（Graveyard Spiral）
當飛機長時間穩定坡度轉彎且沒有維持俯仰而導致高度減少時，飛行員會誤以為飛機是無坡度下降的狀態。
③ 倒置（Inversion Illusion）
當飛機正在爬升而突然改為平飛狀態，身體會以為飛機正在向後翻倒。
④ 傾斜（Leans）
當快速修正轉彎時，飛行員會產生飛機正往相反方向傾斜的錯覺。
⑤ 身體加速度錯覺（Somatogravic Illusion）
當飛機突然加速時，即便飛機仍在平飛狀態，身體卻會誤以為飛機正在爬升。
其實避免空間迷向的方法非常簡單— 相信儀錶！
但現實總是「說起來容易，做起來難」，我們總是傾向相信身體的感覺而對信賴儀表有心理障礙，因此完整的儀器訓練是很重要的。
教官曾經分享剛開始接受IR訓練時，一次維持長時間左轉彎後他的教官要他改為平飛，當時還是學生的教官雖然看到姿態儀顯示正在左轉，仍決定相信自己的感覺於是回教官：「我在平飛呀！」直到他的教官說 ”Look at your instruments！”（看看你的儀錶！）並依照儀錶顯示改正後才了解原來自己的感官這麼不可靠。事後教官也向他解釋，剛剛發生的事就是所謂的 ”Leans” 錯覺。
由於以上五個錯覺是受訓時的必考題，這邊可以跟各位分享一個好用的小口訣：開頭的縮寫 C-G-I-L-S（CG, Centre of Gravity, 重心 + ILS, Instrument Landing System, 儀器降落系統），是不是很好記呢？
最後，補充一個小實驗，各位在家裡就可以試試（⚠️請務必注意安全）：
💺巴倫尼旋轉椅（Barany Chair）
· 先準備一張能夠旋轉的椅子，一人坐在椅子上，閉上雙眼（如果有耳塞也可以戴上），另一人幫忙旋轉椅子。
· 坐在椅子上的人雙手拇指指向椅子旋轉的方向，向上則代表椅子沒有在旋轉，。
· 當椅子開始旋轉後，受試者能正確感受到椅子正在旋轉的方向；而當椅子逐漸慢下，受試者也能感受到椅子逐漸停止。
· 而當椅子完全停止後，猜猜會發生什麼事？請有做實驗的人留言告訴我們吧😉
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