在9/6號早上，華航培訓機師考試重啟招募囉！自2018年11月1號起停止招募至今過了10個月的時間，期待能夠成為華航培訓機師的朋友們終於可以開始伸展拳腳準備參加考試囉！然而此次重開又有變化值得注意呢，小編趕快帶大家來看看吧！
報考條件的變化
這次招募一樣沒有年紀的限制，不過雖然沒有明確寫上，但依照培訓機師招募的往例，建議打算報考的朋友們還是盡量在32歲前投出履歷，以免年紀成為應徵的阻礙！
對於英文的要求，有明確要求要附上寫作與口說的成績，在過去，進入第一關筆試後，如果沒有繳出口說寫作成績，是會被當場請回的，並且隔年才能重投履歷，要報考的朋友們千萬要注意！口說與寫作的成績部份可以參考我們在去年建議的標準～
G學長：
走到受訓這個階段，很多人問過我是怎麼堅持下去的，「究竟自己有多渴望想成為一名民航機師？」這是個從我準備考試以來一直反覆思索的問題。找到屬於自己那個最深切的理由對於走上考培訓機師這條路我覺得是相當重要的。既然選擇走上的這段路，就要對自己的選擇負責，並用盡所有氣力好好把它走到底。如同曾聽空軍教官分享過的一段話：「不求當一位帥飛行員；只求當一位老飛行員」。
就像助教們說過的，機會只留給準備好的人，能不能把握這個黃金時機就取決於同學平常做了多少準備，以及想成為機師的決心有多強烈！自己經歷了一年的兩家考試經驗後，發現其實國籍航空考培訓的流程都大同小異，雖然都標榜是要考驗「天份」，但根本就沒有任何一個關卡，是可以不用準備真的完全靠天份的呀！甚至嚴格說起來，所有的關卡都是要事先準備的，不然考試當下真的會一臉矇。
從小我自己讀書時期準備考試的想法就是：「如果想在正式考試的時候表現達到百分之百，那在考前的準備就一定要超過百分之百」，考試過程中該具備的基本能力、面試時應對進退的技巧及航空相關知識等等的東西，對於培訓機師考試都可以說是必備的核心！當你提前做好一切可以做的準備，你已經領先很多抱著姑且一試心態的人，這點在去考試的現場感覺尤其強烈啊！
航空業屬於全球產業，飛行員在各國之間流動任職屬於常態，我們常說華航長榮屬於國內龍頭航空公司，薪資卻在國際上沒有競爭力，然而事實真的是如此嗎？究竟別國的航空公司的待遇又有多好呢，今天就讓小編整理這些資訊跟各位分享唷～
台灣飛行員薪資福利水準
以華航為例，副駕駛平均月薪約23.1萬，正駕駛平均月薪則上看39.5萬元。
隨著2019年6月4日從洛杉磯返回台灣的B-16407降落完成載貨任務後，陪伴長榮27個年頭的747機隊也正式的退役。還記得之前剛跟大家介紹完的空軍一號文章與長榮航空重點總整理嗎？波音747除了本身就很有記憶點的外觀外，別忘了它也是現在長榮培訓機師考試「模擬機」關卡的考試機型喔！這周就讓我們慢下腳步，按下影片播放鍵，讓幾位正機師們帶領我們揭開這架在很多人心中被譽為「空中女王」的神秘面紗！
影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=GmcU-8cjyAM
學飛跟開車一樣，都需要經過訓練得到證照核可後，才能進行不同目的的飛行活動，然而飛行的證照跟陸上載具比起來可要來的複雜，今天小編就來跟各位介紹一些較常見的飛行證照，以及他們的功能與需求有哪些唷。
SPL (Sport Pilot License)
又俗稱運動類駕駛員執照，有這張執照可以進行私人用途的飛行，像是氣象探測、農林灑藥、醫療急救等等用途，訓練飛行時數約為40小時內(視學習狀況增減)，可以駕駛LSA這類型的單引擎超輕載具，由於考照成本較低廉，如果只是為了享受飛行樂趣，是非常好的選擇！
近來，越來越多通過筆試的準機師不斷的向我們詢問面試所需要注意的事項，除了一些以前分享過的「服裝儀容」與「心態調整」外，FTTW今天就來造福各位考試中的朋友們，幫大家一次性的整理了關於”長榮航空”這間公司，去面試前你該知道的六件事！有些或許你已經知道，如果有不熟悉的更要趁現在做足功課喔！
沿革簡介
長榮航空股份有限公司 (EVA AIR)
在台灣成為民航機師的幾種途徑，分別為培訓機師、自訓機師、副駕駛航路訓等方式，然而其中所需要花費的時間金錢，以及年齡上的建議，這周就由小編幫各位做個總整理！
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培訓機師
嘿，想考培訓、自訓機師的你聽過空軍一號嗎？隨著1997年由哈里遜福特主演的《空軍一號》聲名大噪，空軍一號的這個神秘的名詞少見的曝光在了大眾螢光幕前，各種電影與遊戲分分將其作為故事的場景，但多數人應該都只聞其名但對它不甚了解，接下來就跟著小編的腳步一起來快速熟悉一下這個原來不是指某一架飛機的「空軍一號」吧！
什麼！空軍一號不是指某一架飛機？
沒錯，空軍一號(Air force One)其實是泛指是任何接載著美國總統的空軍飛機的「航空無線電台呼號」，不限機型和數量，從總統上機的那刻起，那架飛行器就是空軍一號！因此大家最有印象的那架藍白相間B747並不是唯一一台空軍一號喔！至於常看到的那台總統搭乘的直升機則是「Marine 1」海軍陸戰隊一號，也跟空軍一號一樣是陸戰隊的無線電台呼號！
(以下文章我們主要介紹B747-200型空軍一號)
飛機在起飛前，必須在地面上透過一段加速過程，才能獲得足夠升力後乘風起航。同時也需要在地面上啟動、加速、煞車、保持方向，並且在降落時承受巨大衝擊力，完成這些功能的裝置就是「起落架」了！
今天小編就來跟各位介紹，有哪些主要的起落架種類，以及起落架在飛行時會產生什麼樣的影響。
起落架一共分為前三點式、後三點式、自行車式以及最常在民航機配置的多點式。
前三點式 (重心在主輪前)
我並不是個從小熱愛飛行的人，但在因緣際會下，我愛上了飛行，一心想成為人人稱羨的機師；然而，這並不是條一帆風順的路！
2018年年中，我投了某花航空的履歷
當時一邊工作一邊考試，就在順利考到最後一階段綜評面試時，可能因為過於緊張，反而面試時失去了平時的水準，我落榜了，同年的年底，那間公司也停招了。這對我來說是一次很大的打擊，當時才能理解FTTW助教與教官常說的：「其實考試過程中最難的不是技術而是心態」這句話是真的。也因為這樣我告訴自己，不要讓一次的失敗左右我想成為飛行員的信念。今年，我報考了綠地球培訓機師，藉由FTTW的資源與同學平時的幫助，順利的通過四階段後，進入了擇優最後成功錄取。
「知己知彼，百戰不殆」
